Demarorul este format dintr-o carcasă de antrenare și o carcasă de poli și un comutator. O armătură și un colector, precum și un suport pentru perii, sunt plasate în stâlp și carcasa colectorului. Suportul periei conține perii de cărbune, care sunt părți de uzură care sunt supuse uzurii, deși încet, dar constant. Dacă periile sunt prea uzate, demarorul nu mai funcționează normal.
O transmisie cu angrenaje este situată în carcasa transmisiei din față. Când tensiunea este aplicată la demaror prin intermediul contactului, cu ajutorul unui releu de tracțiune situat pe carcasa de antrenare, angrenajul se deplasează de-a lungul filetului până la roata dințată inelară a volantului. De îndată ce angrenajul ajunge la oprirea arborelui filetat, se cuplează cu volantul. Acum este asigurat transferul de cuplu de la demaror la motor pentru a dezvolta numărul necesar de rotații. Când motorul pornește, treapta de viteză primește accelerație de la acesta, adică pentru o perioadă scurtă de timp se rotește mai repede decât motorul și se decuplează, din cauza căreia legătura dintre demaror și motor este întreruptă.
Deoarece este necesar un curent mare pentru a porni un motor cu ardere internă, este necesar să vă asigurați că firele sunt conectate perfect ca parte a întreținerii. Contactele corodate trebuie acoperite cu pastă de protecție.
1 - carcasa colectorului
2 - suport perie
3 - set de perii de cărbune
4 - bucșă ceramică-metală
5 - carcasă
6 - înfăşurare de excitaţie
7 - starter magnetic
8 - bucșă ceramică-metalică
9 - carcasă de antrenare
10 - inel de împingere
11 - bucșă ceramică-metalică
12 - maneta de viteze
13 - unelte
14 - ancora
15 - corp de stâlpi
Comentariile vizitatorilor