2. Slăbiți și scoateți șuruburile superioare ale transmisiei la motor, lucrând din interiorul compartimentului motor.
3. Scoateți șurubul care fixează cureaua de împământare de transmisie.
4. Deconectați cablurile electrice de la senzorul vitezometrului și, dacă este utilizat, de la senzorul Lambda.
5. Acţionaţi frâna de parcare, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi sprijiniţi-l pe suporturile de osie.
6. Sprijiniți partea din față a motorului cu o grindă de susținere sau troliu.
7. Sub vehicul, deșurubați și scoateți apărătoarea de noroi a motorului și capacul de protecție frontal al transmisiei.
8. Deșurubați cadrul de la motor.
9. Scoateți țeava de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 3.
10. Scoateți demarorul așa cum este descris în Secțiunea 12.
11. Scoateți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare prin deschiderea capacului frontal. Va fi necesar să rotiți motorul pentru a avea acces la fiecare șurub.
12. Așezați un container sub partea din spate a transmisiei. Deșurubați piulița de îmbinare, scoateți tubul jojei din baidă, scurgeți lichidul.
13. Deconectați furtunurile de la răcitorul de lichid din partea din spate a transmisiei. Capetele deschise pentru a împiedica pătrunderea prafului și murdăriei.
14. Opriți un apărător de noroi al arborelui de alimentare din dreapta.
15. Deșurubați și scoateți șuruburile care fixează articulațiile interioare CV ale arborilor de transmisie de flanșele de transmisie. Notați locația plăcilor șuruburilor. Legați arborii de antrenare. Scoateți garniturile acolo unde sunt utilizate.
16. Deșurubați și scoateți joja/tubul de umplere.
17. Scoateți clema cu arc, deconectați cablul de coborâre (kickdown) de la maneta de pe partea transmisiei.
18. Opriți un suport de suspensie al suportului unui cablu de comutare, deconectați un cablu de comutare de la maneta transmisiei.
19. Susține greutatea transmisiei cu un cric.
20. Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare a transmisiei.
21. Coborâți ușor cricul, ridicați partea din față a motorului pentru a poziționa transmisia la un unghi adecvat pentru demontare.
22. Deșurubați și scoateți șuruburile inferioare ale transmisiei la motor.
23. Deconectați transmisia de la motor. Asigurați-vă că convertizorul de cuplu rămâne complet în fantele transmisiei. Luați transmisia de sub mașină. Pentru a preveni tragerea convertizorului de cuplu din fante și pierderea lichidului, înșurubează o bucată adecvată de placă metalică la unul dintre orificiile pentru șuruburi de montare.
24. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că convertizorul de cuplu este cuplat complet pe fantele pompei de transmisie. Pentru a verifica acest lucru, plasați marginea unei drepte peste carcasa ambreiajului și verificați dacă distanța până la convertorul de cuplu este de aproximativ 10 mm pentru modelul 087 sau 30 mm pentru modelul 089. Rețineți că placa de antrenare a pompei va fi deteriorată dacă transmisia este fixată cu șuruburi la un motor cu un convertor de cuplu instalat incorect. Instalați demarorul așa cum este descris în Secțiunea 12, țeava de evacuare, așa cum este descris în Secțiunea 3. Dacă este necesar, reglați cablurile de coborâre (kickdown) și comutare așa cum este descris în capitole 9, 10 Și 11.
Comentariile vizitatorilor