Deteriorarea memoriei
1. Sistemul Mono-Jetronic este echipat cu o memorie de erori pentru citirea datelor codificate. În caz de deteriorare, pe tabloul de bord se afișează o lampă de avertizare.
2. Dacă motorul nu pornește de la demaror în decurs de șase secunde, lăsați contactul pus. Dacă motorul pornește, setați la ralanti
3. Conectați o siguranță bună la contactele releului pompei de combustibil testat timp de cel puțin cinci secunde.
4. Scoateți siguranța, apoi numărați numărul de impulsuri aprinse date de lampa de avertizare. Dacă nu se constată nicio deteriorare, se va emite codul 4444 (patru grupuri de câte patru fulgere).
5. Ștergeți codul, apoi repetați testul conectând și deconectând siguranța până când apare codul 0000, indicând sfârșitul testului.
6. Decodificarea codurilor este dată în următorul tabel:
- 1111 Unitate de control
- 1232 Poziționator de accelerație
- 2121 Comutator de accelerație
- 2122 Senzor de viteza
- 2212 Potențiometru de accelerație
- 2312 senzor de temperatură lichid de răcire
- 2322 Senzor temperatură aer admis
- 2341 Control lambda
- 2342 Sonda lambda
- 2343 Bloc de reglare limită compoziție a amestecului, slab
- 4431 La fel ca 1232
7. Pentru a șterge codurile 2341 și 2343, deconectați cablurile unității de comandă timp de cel puțin treizeci de secunde cu contactul oprit.
8. Pentru a reseta memoria defecțiunilor, opriți contactul, apoi conectați siguranța peste releul pompei de combustibil. Puneți contactul, așteptați cel puțin cinci secunde, apoi scoateți siguranța.
Notă: Modelele din 1989 sunt descrise în Secțiunea 4, capitolul 10.
Comutator de mers în gol/supapă de control
9. Puneți contactul, apoi deschideți și închideți clapeta de accelerație. Supapa de control ar trebui să funcționeze de două ori. Dacă nu, deconectați cablajul și conectați o lampă de testare a diodei peste pinii conectorului. Când clapeta de accelerație este închisă, lampa de control se va aprinde, când clapeta de accelerație este deschisă, se va stinge.
10. Porniți motorul la ralanti, apoi deconectați cablajul și reconectați-l. Turația motorului ar trebui să crească, apoi să scadă. Dacă nu, înlocuiți supapa de control.
11. Opriți contactul, apoi deconectați cablurile de la poziționătorul clapetei de accelerație.
12. Conectați tensiunea bateriei și firul de împământare la clemele de poziționare până când pistonul este mișcat complet cu 2,5 cm, apoi scoateți firele.
13. Apăsați pistonul pe limitator, apoi cu ajutorul unui ecartament, verificați decalajul indicat în fig. 3,34, ar trebui să fie egal cu 0,5 mm. Reglați piulița șurubului dacă este necesar.
14. Conectați un ohmmetru așa cum se arată. Cu sonda poziționată corect, comutatorul trebuie să fie deschis; cu sonda scoasă, comutatorul trebuie să fie închis (0 ohm).
Poziționator de accelerație
15. Cu contactul oprit, deconectați cablurile de la poziționătorul clapetei de accelerație.
16. Ghidat de fig. 3.35 și folosind un ohmmetru, verificați datele rezistenței.
Potențiometrul de accelerație
17. Deconectați contactul firului de la potențiometru.
18. Ghidat de fig. 3.35 și folosind un ohmmetru, verificați datele rezistenței. Când este testată între bornele 1 și 2, rezistența se va modifica în timpul primului sfert al deschiderii accelerației, apoi rămâne constantă. Între bornele 1 și 4, rezistența va fi constantă în primul sfert de deschidere a accelerației, apoi se va modifica.
Injector
19. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare, apoi scoateți filtrul de aer.
20. Cu motorul la ralanti, verificați dacă "conul" aerosolului injectat pe clapetea de accelerație este uniform. Măriți turația motorului la 3000 rpm, apoi închideți rapid accelerația. Injectorul trebuie să se închidă pentru scurt timp, indicând că sistemul de frânare a motorului funcționează corect.
21. Cu contactul oprit, verificați ca injectorul să nu treacă mai mult de două picături pe minut.
22. Scoateți cotul de admisie din secțiunea pompei.
23. Porniți demarorul și verificați dacă duza este vizibilă pe clapetea de accelerație. Dacă nu, deconectați cablajul injectorului și utilizați un ohmmetru pentru a verifica dacă rezistența injectorului este de 1,2-1,6 ohmi la o temperatură ambientală de 15-30°C.
24. Conectați o lampă de control cu diodă la clema centrală, apoi porniți demarorul. Lampa de control ar trebui să pâlpâie, indicând prezența curentului la injector.
Amortizor de accelerație (modele cu transmisie manuala)
25. Verificați ca atunci când clapeta de accelerație este închisă, maneta conduce pistonul în amortizor cu cel puțin 4,0 mm. Dacă nu, slăbiți piulița de montare și reglați amortizorul astfel încât brațul să atingă doar pistonul Din această poziție, rotiți amortizorul cu 4 și 1/4 de rotație spre braț, apoi strângeți piulița.
Comentariile vizitatorilor