Blocarea vitezei de mers în gol (motor JN)
1. Fii ghidat Capitolul 24.
Control lambda (motor JN)
2. La un motor la temperatură normală de funcționare, conectați un analizor de gaze de eșapament la un tub de măsurare.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de cel puțin două minute.
4. Măsurați conținutul de CO, apoi prindeți furtunul 2 prezentat în fig. 3.36. Conținutul de CO ar trebui să crească pentru scurt timp, apoi să scadă. Dacă nu, deconectați firele senzorului Lambda și împămânțiți clema de fir verde timp de aproximativ douăzeci de secunde. Dacă conținutul de CO se schimbă acum, senzorul lambda este defect.
Control lambda (motor PS)
5. Fii ghidat Capitolul 27, paragrafele 2-4.
Îmbogățire accelerație la rece
6. Conectați multimetrul la regulatorul de presiune diferențială.
7. Deconectați cablajul de la senzorul de temperatură inferioară.
8. Scoateți cotul de admisie a aerului de la debitmetrul de aer.
9. Porniți contactul. Curentul din circuitul de control trebuie să fie de 80-100 mA.
10. Ridicați placa debitmetrului de aer. Curentul din circuitul de control ar trebui să crească pentru scurt timp cu mai mult de 100 mA.
Repornirea îmbogățirii și încălzirea
11. Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere și împământare.
12. Conectați multimetrul la regulatorul de presiune diferențială.
13. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură inferioară.
14. Acţionaţi demarorul timp de aproximativ două secunde, apoi lăsaţi contactul pus. Curentul din circuitul de control ar trebui să crească la 120 mA în 30-60 de secunde, apoi în 20-50 de secunde ar trebui să scadă la 80-100 mA.
Supapa de pornire la rece și comutatorul de pornire a combustibilului
15. Fii ghidat Capitolul 24, paragrafele 10-18.
Supapă pneumatică auxiliară
16. Fii ghidat Capitolul 24, paragrafele 29-35.
Setare de bază a accelerației
17. Fii ghidat Capitolul 24, paragrafele 39-41.
Comentariile vizitatorilor