Deteriorarea memoriei
1. Sistemul KE III-Jetronic este echipat cu o memorie de defecțiuni partajată între sistemul de injecție de combustibil și sistemul de aprindere. Procedura de automonitorizare este descrisă în Secțiunea 4, capitolul 8.
Control lambda
2. Conectați multimetrul la regulatorul de presiune diferențială.
3. Lăsați motorul încălzit la temperatura normală de funcționare să funcționeze în gol timp de două minute.
4. Observați curentul din circuitul de control, apoi scoateți sonda de nivel, curentul din circuitul de control ar trebui să crească.Dacă nu, deconectați firele senzorului Lambda și împămânțiți firul verde timp de aproximativ douăzeci de secunde. Dacă curentul din circuitul de control se modifică acum, senzorul lambda este defect.
Îmbogățire accelerație la rece
5. Deconectați cablurile senzorului de temperatură și conectați un potențiometru digital de 3 kΩ. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza potențiometrul digital VAG 1630.
6. Porniți motorul și setați modul de ralanti, măsurați curentul în circuitul de control.
7. Deschideți rapid clapetele de accelerație, curentul din circuitul de control va crește pentru scurt timp cu 6 mA.
Supapă de pornire la rece
8. Vezi punctul 5.
9. Scoateți supapa de pornire la rece și poziționați-o deasupra paharului de măsurare (fotografie).
10. Acționați demarorul și verificați dacă "conul" aerosolului injectat este uniform.
11. Ștergeți supapa.
Comutatoare de accelerație
12. Comutatorul de accelerație 1 indică poziția clapetei de accelerație închisă, iar comutatorul 2 indică poziția clapetei de accelerație complet deschisă.
13. Inspecția necesită folosirea unor scule speciale, așa că această lucrare trebuie efectuată de un dealer Audi.
Senzor de presiune pe diafragmă
14. Fii ghidat Capitolul 24, paragrafele 22-25.
Comentariile vizitatorilor