Notă: Pentru reglarea fină sunt necesare un turometru și un contor de CO.
1. Reglarea trebuie făcută: cu un filtru de aer funcțional, cu un cablu de accelerație reglat corespunzător și cu motorul încălzit la temperatura de funcționare. La modelele cu transmisie automată, maneta trebuie să fie în poziția "P".
2. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul supapei și conectați-l.
3. Opriți toți consumatorii electrici. Ventilatorul radiatorului nu trebuie să funcționeze în timpul reglajului. Asigurați-vă că comanda șocului se deschide complet.
4. Conectați un turometru și un analizor de gaze de eșapament la motor conform instrucțiunilor producătorului. La motoarele cu convertor catalitic, conectați un analizor de CO la tubul de măsurare din compartimentul motor. Asigurați-vă că furtunul este bine conectat.
5. Porniți motorul la ralanti și măsurați turația la ralanti și conținutul de CO, comparați-le cu datele din Specificații.
6. Dacă este necesar, scoateți dopurile (fotografie) și reglați șuruburile prezentate în Fig. 3.3 sau 3.4.
7. Conectați furtunul de ventilație al carterului. Dacă conținutul de CO crește acum, nu ajustați, deoarece acest lucru este cauzat de amestecul de combustibil și ulei în carter. Pentru a readuce conținutul de CO la normal, trebuie să conduceți mașina cu viteză mare sau să schimbați uleiul.
8. Opriți motorul, deconectați analizorul de gaze de eșapament și turometrul.
Comentariile vizitatorilor