2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
3. Deșurubați și scoateți apărătoarea de noroi de sub motor.
4. Așezați un recipient adecvat sub tava de scurgere, apoi deșurubați dopul de scurgere (fotografie) și goliți uleiul de motor. Curățați, instalați și strângeți dopul.
5. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Sectiunea 2.
6. Scoateți părți ale sistemului de injecție de combustibil așa cum este descris în Secțiunea 3.
7. La modelele echipate cu servodirecție, scoateți pompa așa cum este descris în Secțiunea 10, dar nu deconectați furtunurile, mutați pompa în lateral.
8. La modelele echipate cu aer condiționat, scoateți compresorul așa cum este descris în Secțiunea 11, dar nu deconectați conductele de lichid de răcire, mutați unitatea în lateral.
9. Scoateți grila așa cum este descris în Secțiunea 11. Deșurubați și capacul frontal superior al radiatorului (fotografie).
10. Scoateți bara de protecție față așa cum este descris în Secțiunea 11.
11. Eliberați cablul de control al zăvorului capotei (Secțiunea 11), apoi deșurubați și scoateți traversa din fața compartimentului motor (fotografie).
12. Scoateți radiatorul auxiliar (acolo unde este disponibil).
13. La modelele cu transmisie manuală, scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului așa cum este descris în Secțiunea 5, dar nu deconectați conducta, mutați cilindrul spre deflector.
14. Scoateți traversa inferioară.
15. Scoateţi capacul furtunului de admisie.
16. Acolo unde este necesar, scoateți farul drept și o placă de fixare a încuietorului drept.
17. Deconectați cablurile de la senzorul de debit de aer și de la supapa de stabilizare a turației de mers în gol.
18. Deconectați furtunul de încălzire a filtrului de aer, îndepărtați carcasa filtrului de aer cu senzorul de debit de aer și conducta de aer.
19. Observați direcția și locația cablajului motorului, apoi deconectați firele și scoateți cablajul (fotografie). Pentru a nu amesteca firele la conectare, marcați-le cu bandă adezivă.
20. Deșurubați cablul de împământare de pe suspensia suportului bateriei și a chiulasei.
21. Scoateți capacul distribuitorului-întrerupător.
22. Deconectați furtunurile de încălzire din deflector.
23. Scoateți regulatorul de presiune a combustibilului.
24. Scoateți unitatea de control al vitezei.
25. Selectați, apoi deconectați toate furtunurile de vid.
26. Scoateți radiatorul așa cum este descris în Sectiunea 2.
27. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil din deflector.
28. Opriți indicatorul unghiului de avansare a aprinderii și indicatorul frecvenței de rotație.
29. Deconectați furtunurile de răcire de la răcitorul de ulei, chiulasa și bloc.
30. Acționați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturile de osie.
31. Scoateți țeava de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 3.
32. Deșurubați și scoateți capacul frontal al transmisiei.
33. Scoateți demarorul așa cum este descris în Secțiunea 12.
34. Deșurubați reflectorul de temperatură de pe arborele de antrenare din dreapta. Deșurubați și grinda de susținere a motorului din față.
35. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare, lucrând prin orificiul din capacul frontal. Va fi necesar să rotiți motorul pentru a avea acces la fiecare șurub. Deconectați și cablul de coborâre (kickdown).
36. Deșurubați și scoateți șuruburile inferioare care fixează transmisia de motor.
37. Coborâți partea din față a mașinii la sol.
38. Atașați troliul, ridicați ușor motorul. Troliul trebuie amplasat central deasupra motorului.
39. Sprijiniți transmisia cu o mufă.
40. Deșurubați și scoateți șuruburile rămase care fixează transmisia de motor, notând locația suporturilor și a curelei de masă.
41. Deșurubați și scoateți suportul de fixare a motorului din dreapta, apoi suportul de fixare a motorului din stânga.
42. Ridicați ușor motorul, puneți din nou cricul sub transmisie.
43. Îndepărtați motorul de transmisie. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertorul de cuplu rămâne în fantele transmisiei.
44. Ridicați motorul din compartimentul motor, având grijă să nu deteriorați piesele din jur. Deplasați motorul înainte și coborâți-l pe podea.
45. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertorul de cuplu rămâne în poziția inițială prin șuruburi de o bucată de metal la unul dintre orificiile pentru șuruburi de montare.
46. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Dar înainte de a porni motorul, verificați dacă acesta este umplut cu ulei și că este umplut și sistemul de răcire. Înainte de a strânge suporturile de montare a motorului, balansați motorul cu mâna pentru a asigura alinierea corectă. Reglați cablul de accelerație și, dacă există, cablul de coborâre (kickdown), așa cum este descris în Secțiunea 3.
Demontarea motorului - descriere generala
Cm. Partea A, capitolul 7 din aceasta Sectiune.
Piese auxiliare - demontare și montare
Cm. Partea A, capitolul 8 din această Secțiune, cu următoarea diferență: Filtru de ulei (Capitolul 28).
Comentariile vizitatorilor