2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare până când pornește ventilatorul electric de răcire.
3. Accelerați motorul timp de două minute până la 2500 rpm, verificați zgomotul împingătoarelor. Dacă zgomotul rămâne, după oprirea motorului, continuați după cum urmează.
4. Scoateți capacul supapei, apoi rotiți arborele cotit până când came tachetului de verificat este îndreptată drept în sus.
5. Folosind o unealtă nemetalică, apăsați pistonul în jos. Dacă jocul liber este mai mare de 0,1 mm înainte ca supapa să înceapă să se deschidă, tachetul trebuie înlocuit după cum urmează.
6. Scoateți filtrul de aer sau piesele sistemului de injecție de combustibil, așa cum este descris în Secțiunea 3.
7. Deșurubați piulițele, scoateți rezervorul de combustibil și suportul de pe capacul supapei (unde este echipat).
8. Scoateți cureaua dințată de transmisie așa cum este descris în Capitolul 10. Nu scoateți întinzătorul sau pinioanele de pe arborele intermediar și arborele cotit.
9. Opriți piulițele, îndepărtați capacul superior din spate al curelei de transmisie a unei transmisii de pe capacul supapei.
10. Slăbiți piulițele rămase ale capacului supapei, notând locația cablajului și a clemei de masă. Deconectați furtunul de ventilație al carterului.
11. Scoateți benzile de armare, ridicați capacul supapei.
12. Scoateți deflectorul de ulei.
13. Îndepărtați o căptușeală de pe rafturi pe un cap al blocului de cilindri.
14. Scoateți garnitura semicirculară din canelura din capacul lagărului arborelui cu came din față. De asemenea, scoateți dopul de cauciuc de pe spatele chiulasei.
15. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta simeringul arborelui cu came din față.
16. Marcați poziția și orientarea capacelor lagărelor arborelui cu came, apoi slăbiți uniform piulițele și scoateți capacele.
17. Ridicați arborele cu came de pe chiulasă.
18. Pentru a plia împingătoarele, pregătiți o cutie cu compartimente interne numerotate din partea din față a motorului.
19. Scoateți tachetele hidraulice, puneți-le cu capul în jos în cutie pentru a preveni scurgerea uleiului.
20. Curăţaţi arborele cu came (fotografie), verificați starea acestuia pe lobii camelor și pe fustele lagărelor. Pregătiți un nou sigiliu.
21. Începeți asamblarea ungând tachetele hidraulice și așezându-le în pozițiile premarcate pe supape.
22. Lubrifiați pivoturile lagărelor de pe arborele cu came, apoi coborâți arborele cu came în poziție pe tijele de împingere cu lobii pentru cilindrul #1 în sus.
23. Montați capacele rulmenților nr. 2 și 5 (pozitia nr.4 dezactivat). Montați piulițele și strângeți-le uniform cu forța de strângere specificată în Specificații. Asigurați-vă că capacele sunt orientate corect, așa cum sa menționat atunci când sunt îndepărtate, deoarece sunt ușor decalate.
24. Montați capacele rulmentului nr. 1 și 3, montați piulițele și strângeți uniform cu cuplul de strângere specificat în Specificații.
25. Lubrifiați urechile și marginea exterioară a noului etanșare de ulei. Poziționați-l la capătul din față al arborelui cu came și loviți-l cu o priză și un ciocan până la nivelul chiulasei.
26. Instalați un dop de cauciuc nou și o garnitură semi-circulară pe capul și capacele rulmentului frontal, apoi poziționați noua garnitură pe montanți.
27. Instalați deflectorul de ulei, capacul supapei și piesele aferente. Strângeți piulițele.
28. Instalați cureaua de transmisie dințată așa cum este descris în Capitolul 10.
29. Instalați recipientul cu îmbinare și suportul pe capacul supapei (daca este disponibil).
30. Instalați filtrul de aer sau piesele de injecție de combustibil așa cum este descris în Secțiunea 3.
31. Dacă au fost înlocuite tachete hidraulice, nu porniți și nu porniți motorul cel puțin în următoarele treizeci de minute. Acest timp este necesar pentru ca uleiul în exces să curgă din tachetă. Dacă această precauție nu este respectată, există pericolul ca supapa să lovească pistonul.
Comentariile vizitatorilor