Motorul este un 4 cilindri, în linie cu un arbore cu came în cap, instalat în mod tradițional în fața mașinii. Arborele cotit are cinci rulmenți principali, carcasele lagărelor principale centrale includ flanșe sau șaibe de tracțiune separate pentru a regla jocul lateral al arborelui cotit. Arborele cu came este antrenat de o curea dințată de la pinionul arborelui cotit. Cureaua antrenează, de asemenea, un arbore intermediar care este utilizat pentru a roti distribuitorul, pompa de ulei și pompa de combustibil (pe motoarele cu carburator). Supapele sunt antrenate de la arborele cu came prin tachete hidraulice, iar jocul supapelor este setat automat.
Motorul are un sistem de lubrifiere cu debit complet de la o pompă de ulei de tip angrenaj montată într-o badă și antrenată de o extensie a distribuitorului, care este montată independent pe contraarborele.
Filtrul de ulei este de tip cartuș, montat pe partea stângă a blocului cilindrilor. Pe carcasa filtrului de ulei sunt doi senzori de presiune a uleiului, cel inferior este declanșat la 0,3 bar, cel superior la 1,8 bar.
Comentariile vizitatorilor