2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
3. Deșurubați și scoateți apărătoarea de noroi de sub motor.
4. Așezați un recipient adecvat sub carter, apoi deșurubați dopul de golire și goliți uleiul de motor. Curățați, instalați și strângeți dopul.
5. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Sectiunea 2.
6. Scoateți filtrul de aer și conductele și, dacă sunt prevăzute, componentele sistemului de injecție, așa cum este descris în Secțiunea 3.
7. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul supapei (acolo unde este disponibil) (fotografie).
8. Deșurubați cablul de masă de la suspensia suportului bateriei și a chiulasei (fotografie).
9. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil din deflector (fotografie).
10. Deconectați cablurile de accelerație și de accelerație așa cum este descris în Secțiunea 3.
11. Deconectați furtunurile de încălzire din deflector, notând locația lor. Deconectați-le de la ieșirea din chiulasă și conducta de retur și îndepărtați-le (fotografie).
12. Observați direcția și locația cablajului motorului, apoi deconectați firele și scoateți cablajul. Mai jos este o listă de fire, care pot varia în funcție de model.
- Senzori de temperatura lichidului de racire
- Sârmă de înaltă tensiune bobină de aprindere
- Senzori de presiune ulei
- Generator
- Comutatoare transmisie și senzor de viteză
- Senzor de temperatura ulei
- Bucla de împământare de la capacul supapei (fotografie)
- Incepator
- Carburator sau echipament de injecție de combustibil
- Distribuitor
13. Deconectați furtunurile de vid de la distribuitor și galeria de admisie, în funcție de model.
14. Scoateți radiatorul așa cum este descris în Sectiunea 2.
15. La modelele echipate cu servodirecție, scoateți pompa așa cum este descris în Secțiunea 10, dar nu deconectați furtunurile, mutați pompa în lateral.
16. La modelele echipate cu aer condiționat, scoateți compresorul așa cum este descris în Secțiunea 11, dar nu deconectați conductele de lichid de răcire, mutați unitatea în lateral.
17. Deconectați și scoateți furtunul inferior de la pompa de apă.
18. Deconectați și scoateți furtunul superior de la orificiul de evacuare din partea stângă a chiulasei (fotografie).
19. Dacă este necesar, deconectați furtunul bypass de la pompa de apă și de la evacuarea chiulasei (fotografie).
20. Deconectați furtunul de la galeria de admisie prin deșurubarea șurubului de suspensie a suportului, scoateți furtunul și conducta de lichid de răcire. lichid în partea din spate a motorului (fotografie).
21. Dacă este necesar, alternatorul și cureaua de transmisie pot fi îndepărtate în această etapă, așa cum este descris în Secțiunea 12.
22. Scoateți grila așa cum este descris în Secțiunea 11.
23. Eliberați cablul de control al blocării capotei (Secțiunea 11), apoi deșurubați și scoateți traversa din fața compartimentului motor (fotografie).
24. La modelele cu transmisie manuală, scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului așa cum este descris în Secțiunea 5, dar nu deconectați conducta, mutați cilindrul pe deflector
25. Scoateți piulițele care fixează conducta de evacuare la galeria de evacuare.
26. Opriți un fascicul de bază înainte al motorului din blocul de cilindri. Dacă este necesar, este, de asemenea, posibil să deșurubați suportul de transport de pe traversa frontală (fotografie).
Demontarea motorului cu transmisia mecanică atașată
27. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturile de osie.
28. Deșurubați țeava de evacuare din suspensie pe partea laterală a cutiei de viteze. Pentru a oferi locuri suplimentare, se recomandă să demontați sistemul complet de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 3. Dacă sistemul original este instalat, va fi necesar să deșurubați amortizorul din stânga spate și să ridicați partea din spate a mașinii pentru a scoate sistemul. Dacă este instalat un sistem de reparații, spațiul dintre puntea spate și caroserie poate fi mărit pentru a facilita demontarea. Când este echipat, deconectați cablurile de la convertizorul catalitic.
29. Deșurubați cablul de masă din cutia de viteze.
30. Opriți piulițele, scoateți o traversă din partea inferioară în spatele unei transmisii.
31. La modelele cu sistem de protecție Procon-Ten, deconectați cablurile de la cutia de viteze așa cum este descris în Secțiunea 7.
32. Închideți un șurub de strângere, trageți cuplajul unui schimbător de viteze din tirajul unui schimbător de viteze.
33. Deșurubați și scoateți capacul frontal al transmisiei.
34. Odată echipat, deșurubați capacul arborelui de transmisie de sub vehicul.
35. Deșurubați și îndepărtați șuruburile care fixează articulațiile interioare ale arborelui de transmisie de flanșele de antrenare a cutiei de viteze. Notați locația plăcilor șuruburilor, îndepărtați garniturile dacă există. Legați arborii de antrenare și înfășurați conexiunile interne cu celofan pentru a preveni pătrunderea prafului și a murdăriei.
36. Coborâți vehiculul la sol dacă este necesar, apoi sprijiniți transmisia cu un cric.
37. Scoateți șurubul care fixează grinda de susținere din spate pe suportul de cauciuc din spatele transmisiei. Slăbiți șurubul exterior și mutați tija în lateral. De asemenea, puteți deșuruba complet suportul din cutia de viteze.
38. Atașați troliul, ridicați puțin greutatea motorului. Troliul trebuie poziționat astfel încât greutatea cutiei de viteze să încline motorul ușor înapoi la ridicare.
39. Scoateți piulițele de pe suporturile de montare a motorului (fotografie).
40. Ridicați motorul de pe suporturi, mutați-l înainte, apoi coborâți cricul și ridicați motorul și transmisia din compartimentul motor, rotindu-le după cum este necesar (fotografie).
41. Coborâți motorul și transmisia la podea.
42. Dacă este necesar, separați cutia de viteze de motor prin deșurubarea șuruburilor de fixare a demarorului (Secțiunea 12), capacul frontal al cutiei de viteze și motorul la cutia de viteze.
Scoaterea motorului fără transmisie
43. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturile de osie.
44. Scoateți conducta de evacuare (adică de la partea din față a sistemului de evacuare până la galeria de evacuare).
45. Deșurubați și scoateți capacul frontal al transmisiei.
46. Demontați demarorul așa cum este descris în Secțiunea 12.
47. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare, lucrând prin orificiul din capacul frontal. Va fi necesar să rotiți motorul cu ajutorul inelului de pornire de pe discul de antrenare, sau cu o cheie prin șurubul de pe scripetele arborelui cotit, pentru a avea acces pe rând la toate șuruburile. Când slăbiți șuruburile, blocați inelul angrenajului demarorului cu o șurubelniță.
48. La modelele cu transmisie automată, deconectați și cablul de coborâre (kickdown).
49. Deșurubați și scoateți șuruburile inferioare care fixează transmisia de motor.
50. Coborâți partea din față a mașinii la sol.
51. Atașați troliul, ridicați ușor motorul. Troliul trebuie plasat în centrul motorului.
52. Sprijină transmisia cu o mufă.
53. Slăbiți și îndepărtați șuruburile rămase care fixează transmisia de motor, marcând locația suporturilor și a curelei de masă.
54. Opriți piulițele de la brațele de fixare ale motorului.
55. Ridicați motorul de pe suporturi și puneți din nou cricul sub transmisie.
56. Separați motorul de transmisie. Asigurați-vă că la modelele cu transmisie automată, convertizorul de cuplu rămâne complet așezat pe fantele transmisiei.
57. Deplasați motorul și scoateți-l din compartimentul motor (fotografie), apoi coboară la podea.
58. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu rămâne în poziția normală, fixați-l cu o bucată de bandă metalică de unul dintre orificiile pentru șurubul de montare.
Instalare
59. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Dar înainte de a porni motorul, verificați dacă acesta este umplut cu ulei și, de asemenea, dacă sistemul de răcire este umplut cu lichid de răcire. lichid. Înainte de a strânge setările motorului și cutiei de viteze, balansați motorul cu mâna pentru a vă asigura o poziție adecvată. Asigurați-vă că cablurile demarorului nu ating motorul sau suporturile de montare. Reglați cablurile de accelerație și de accelerație așa cum este descris în Secțiunea 3.
Comentariile vizitatorilor