2. Poziționați carcasele superioare ale rulmentului principal în carter, astfel încât urechile să se potrivească în adâncituri. Lubrifiați carcasele rulmenților (fotografie). Dacă sunt utilizate bucșe vechi, asigurați-vă că sunt instalate în pozițiile inițiale.
3. Coborâți arborele cotit în carter.
4. Poziționați carcasele inferioare ale lagărelor principale în capace, capacele #1, #2 și #5 sunt solide, iar capacele #4 sunt canelate cu ulei. Carcasa rulmentului nr. 3 este de asemenea solidă, dar cea de reparație conține o flanșă de împingere (fotografie).
5. Așezați șaibe de presiune pe fiecare parte a capacului nr. 3, folosind lubrifiant pentru a le fixa (fotografie). Asigurați-vă că canelurile de ulei sunt orientate spre exterior.
6. Lubrifiați carcasa rulmentului, apoi instalați capacul rulmentului principal nr. 3, introduceți șuruburile și strângeți-le cu cuplul specificat în Specificații.
7. Folosind un ecartament (poza 9.60) sau micrometru, verificați dacă jocul lateral se potrivește cu datele din Specificații (fotografie).
8. Lubrifiați garniturile rămase ale rulmenților principali, apoi montați capacele, introduceți șuruburile și strângeți-le cu cuplul de strângere reglementat de Specificații (fotografie).
9. Verificați dacă arborele cotit se rotește liber.
10. Așezați blocul pe o parte, rotiți arborele cotit astfel încât gâtul bielei nr. 1 să fie la BDC.
11. Poziționați bucșa în biela astfel încât proeminența să se potrivească în crestătură (fotografie). Lubrifiați carcasa rulmentului.
12. Poziționați tăieturile segmentului pistonului la 120°. Lubrifiați generos inelele și canelurile, instalați dispozitivul de îndepărtare a inelelor pistonului pe piston.
13. Ungeți alezajul cilindrului, apoi introduceți pistonul și biela, săgeata de pe capul pistonului spre capătul din față al motorului.
14. Folosind un mâner de ciocan, loviți ușor pistonul prin compresor în alezajul cilindrului, direcționând biela către articulația arborelui cotit (fotografie).
15. Poziționați bucșa bielei în capacul bielei. Lubrifiați carcasa rulmentului.
16. Montați capacul inferior al bielei cu inserția pe rafturi, apoi ungeți suprafețele de contact și instalați piulițele. Strângeți mai întâi piulițele cu cuplul de strângere specificat în specificație, apoi strângeți-le cu un unghi de 90° (fotografie). Asigurați-vă că capacul este orientat corect.
17. Repetați procedura dată la pașii 10-16 pentru ansamblurile de piston și biele rămase.
18. Introduceți temporar două șuruburi în partea din spate a arborelui cotit, rotiți motorul pentru a verifica dacă arborele cotit se rotește ușor.
19. Instalați pompa de ulei în bloc, introduceți șuruburile de montare și strângeți-le cu forța de strângere reglementată de Specificații (fotografie).
20. Poziționați un nou inel O la capătul tubului de aspirație. Instalați tubul pe pompa de ulei, introduceți șuruburile și strângeți-le cu forța de strângere reglementată de Specificații (fotografie).
21. Montați carcasa etanșării uleiului din față a arborelui cotit (fără glandă), împreună cu o garnitură nouă. Introduceți și strângeți șuruburile cu cuplul de strângere specificat în Specificații (fotografie).
22. Lubrifiați urechile de etanșare de ulei și cadrul exterior al noului scaun. Poziționați simeringul pe nasul arborelui cotit. Folosind o priză și un ciocan adecvate, introduceți glanda direct în carcasă până când se aliniază cu marginea exterioară (fotografie).
23. Montați carcasa simeringului din spate a arborelui cotit (fără glandă) împreună cu o garnitură nouă. Introduceți și strângeți șuruburile cu un cuplu de strângere specificat specificație (fotografie).
24. Lubrifiați urechile de etanșare și marginea exterioară a noii etanșări. Poziționați simeringul pe flanșa din spate a arborelui cotit (fotografie), bateți-l cu atenție direct în carcasă până când se aliniază cu marginea exterioară.
25. Întoarceți motorul, poziționați noua garnitură pe baza blocului.
26. Instalați paletul, apoi introduceți și strângeți șuruburile într-o secvență diagonală cu cuplul de strângere reglementat de Specificații (fotografie).
27. Sprijiniți motorul în poziție în picioare.
28. Aplicați un izolator adecvat pe suprafața exterioară a capătului inferior al tubului jojei. Bateți tubul jojei în bloc cu un ciocan.
29. Instalați pinionul la capătul din față al arborelui cotit.
30. Ungeți filetele șurubului, apoi introduceți și strângeți-l cu cuplul de strângere specificat în Specificații (fotografie). Blocați arborele cotit în compresie cu o tijă lungă plasată între cele două șuruburi din spatele arborelui cotit.
31. Lubrifiați pivoturile lagărelor de pe arborele intermediar. Introduceți cu grijă arborele în bloc.
32. Lubrifiați urechile de etanșare și marginea exterioară a noului etanșare a arborelui intermediar. Așezați flanșa de etanșare pe bancă, loviți etanșarea cu o priză și un ciocan (fotografie).
33. Poziționați noul inel O pe flanșă. Atașați flanșa la bloc, introduceți șuruburile și strângeți cu forța de strângere reglementată de Specificații (fotografie).
34. Verificați cu un micrometru dacă jocul lateral al arborelui intermediar se potrivește cu datele din Specificații (fotografie).
35. Montați suspensia dreaptă a suportului motorului și tija pe bloc, introduceți șuruburile și strângeți cu forța de strângere reglată specificație.
36. Montați suspensia din stânga a suportului de montare a motorului pe bloc, introduceți șuruburile și strângeți cu o forță de strângere reglată specificație.
37. Montați suportul de montare a generatorului, introduceți și strângeți șuruburile.
38. Verificați dacă partea superioară a blocului este perfect curată, apoi puneți o garnitură nouă pe el cu cuvintele "OBEN TOP" în sus. Asigurați-vă că știfturile de locație sunt la locul lor (fotografie).
39. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când toate pistoanele sunt în mijlocul alezajelor, pistoanele #1 și #4 pe cursa de compresie. Injectați ulei în fiecare cilindru (fotografie).
40. Verificați dacă suprafața unui cap al blocului de cilindri era absolut pură. Coborâți ușor capul pe bloc. Nu utilizați niciun compus când conectați chiulasa.
41. Introduceți șuruburile chiulasei împreună cu șaibe, strângeți-le inițial cu mâna.
42. În succesiunea prezentată în Fig. 1.9, strângeți șuruburile la cuplul indicat în etapa 1 Specificații. Apoi strângeți-le la cuplul din etapa 2 și, în final, strângeți-le o jumătate de tură (180°) fără sfârşit (permis de două ori 90°) (fotografie).
43. Montați inelul de ridicare din față a motorului, strângeți șurubul.
44. Stabiliți o acoperire din spate a curelei de transmisie a transmisiei, introduceți și strângeți șuruburile.
45. Rotiți arborele intermediar astfel încât canapa cheie să fie îndreptată în sus. Introduceți cheia în canelură.
46. Instalați pinionul pe arborele intermediar, agățându-l cu cheia segmentului. Introduceți și strângeți șurubul cu un cuplu de strângere specificat specificație. Blocați pinionul cu un instrument realizat așa cum se arată în fotografie.
47. Dacă este necesar, înainte de a monta tachetele hidraulice, verificați jocul lateral al arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, urmați pașii 49 și 50, apoi verificați cu un micrometru dacă jocul lateral se potrivește cu datele din Specificații. Scoateți din nou arborele cu came și continuați cu pasul următor.
48. Ungeți tachetele hidraulice, apoi introduceți-le în pozițiile marcate anterior.
49. Lubrifiați pivoturile lagărelor de pe arborele cu came, apoi coborâți arborele cu came în poziție pe tijele de împingere, asigurându-vă că camele pentru cilindrul #1 sunt îndreptate în sus.
50. Instalați capacele rulmentului #2 și #5 (Saritura nr. 4). Montați și strângeți piulițele cu un cuplu de strângere specificat specificație (fotografie). Asigurați-vă că capacele sunt orientate corect, așa cum sa menționat atunci când sunt îndepărtate, deoarece sunt ușor decalate.
51. Montați capacele rulmentului nr. 1 și 3, montați și strângeți piulițele cu cuplul de strângere specificat specificație.
52. Lubrifiați urechile glandei și rama exterioară. Poziționați simeringul pe capătul frontal al arborelui cu came, bateți-l drept în poziție cu o priză și un ciocan, până când este aliniat cu suprafața chiulasei (fotografie).
53. Introduceți cheia segmentului în canelura arborelui cu came. Poziționați pinionul pe arborele cu came, introduceți șurubul și șaiba, strângeți șurubul la cuplul specificat, blocând pinionul cu o unealtă așa cum se arată în fotografie sau similar.
54. Montați roata și butucul întinzătoarei curelei de transmisie pe lonjeaua de la capătul frontal al chiulasei, apoi instalați șaiba și piulița.
55. Montați temporar fulia curelei de transmisie pe pinionul arborelui cotit în poziția marcată anterior. Introduceți și strângeți două șuruburi diagonal opuse.
56. Aliniați marcajul de pe spatele pinionului arborelui cu came cu partea superioară a chiulasei din partea stângă.
57. Rotiți pinionul arborelui intermediar până când semnul se aliniază cu roata curelei de transmisie. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripete se aliniază cu marcajul de pe pinion (fotografie).
58. Poziționați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit și pe pinionul arborelui contraar, dacă se instalează o curea veche, asigurați-vă că este orientată corect față de marcajul făcut anterior (fotografie).
59. Instalați cureaua pe pinionul arborelui cu came, apoi pe roata întinzătoare și rotiți butucul în sensul acelor de ceasornic, blocând cureaua în poziție (fotografie).
60. Folosind un clește cu inel elastic sau o unealtă adecvată, rotiți butucul întinzător în sensul acelor de ceasornic. Continuați să rotiți până când cureaua este suficient de strânsă încât să poată fi răsucită doar la 90°într-un punct la jumătatea distanței dintre arborele alternativ și pinionii arborelui cu came. Strângeți piulița întinzătoarei, verificați din nou semnele de tensiune și de aliniere (fotografie).
61. Deșurubați fulia pompei de apă de pe pinionul arborelui cotit. Poziționați distanțierul special în capacul inferior al curelei de distribuție, apoi instalați capacul, introduceți și strângeți șuruburile (fotografie).
62.Montați fulia pompei de apă pe pinionul arborelui cotit în poziția marcată anterior. Introduceți și strângeți șuruburile.
63. Montați dopul de cauciuc pe spatele chiulasei și garnitura semicirculară în canelura din capacul lagărului arborelui cu came din față.
64. Instalați o nouă garnitură pe rafturi de deasupra chiulasei.
65. Montați deflectorul de ulei.
66. Instalați benzile de armare și capacul supapei.
67. Poziționați clema de împământare și curelele de sârmă. Strângeți piulițele.
68. Montați capacul superior din spate al curelei de distribuție. Strângeți piulițele.
69. Montați capacul superior al unității și piulița (unde este folosit). Fixați cu capse.
70. Instalați ansamblul pompei de apă cu un nou inel O. Introduceți și strângeți șuruburile.
71. Montați șurubul special care fixează capacul inferior al unității de ansamblul pompei de apă, strângeți piulița.
72. Montați scripetele pe pompa de apă. Introduceți și strângeți șuruburile.
73. Instalați carcasa de evacuare pe partea din spate a chiulasei împreună cu un nou inel O. Introduceți și strângeți șuruburile.
74. Stabiliți o conductă de ramificație de ieșire pe o parte a unui cap al blocului de cilindri împreună cu o nouă consolidare inelă. Introduceți și strângeți șuruburile.
75. Montați carcasa filtrului de ulei pe bloc împreună cu o garnitură nouă. Introduceți și strângeți șuruburile.
76. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale filtrului de ulei nou şi ale carcasei, apoi lubrifiaţi garnitura filtrului. Înșurubați filtrul în carcasă, strângeți manual.
77. Montați rezervorul de combustibil și suportul pe capacul supapei. Strângeți piulițele.
78. Asigurați-vă că știfturile sunt pe spatele blocului. Montați placa intermediară pe știfturi.
79. Poziționați volantul/placa de antrenare pe arborele cotit. Audi recomandă întotdeauna înlocuirea șuruburilor volantului/plăcii de antrenare după îndepărtare. Aplicați lichid de blocare pe filete, apoi introduceți și strângeți șuruburile la cuplul specificat specificație, prin blocarea volantului/placa de antrenare. Montați șurubul în blocul cilindrilor și fixați volantul/placa de antrenare cu o șurubelniță în spatele inelului dințat. De asemenea, puteți utiliza instrumentul prezentat în fotografie. Verificați dacă marcajele prefabricate sunt aliniate.
80. Dacă a fost înlocuit cel puțin un tachet hidraulic, nu porniți și nu porniți motorul cel puțin în următoarele treizeci de minute. Acest lucru este necesar pentru ca uleiul în exces să curgă din împingător. Dacă această precauție nu este respectată, există pericolul ca supapa să lovească pistonul.
Comentariile vizitatorilor