2. Alte verificări necesită un manometru, de aceea cel mai bine este să contactați un dealer Audi pentru această lucrare. Cu toate acestea, dacă este disponibil un manometru, procedurile sunt prezentate în paragrafele următoare.
3. Eliberați toată presiunea din actuatorul hidraulic de feedback apăsând pedala de frână cu motorul oprit de aproximativ douăzeci de ori.
4. Deconectați cablurile electrice de la indicatorul de presiune diferențială, apoi deșurubați întrerupătorul, scoateți șaiba. Conectați manometrul.
5. Porniți motorul la ralanti până când presiunea este de aproximativ 140 bar.
6. Opriți contactul, apoi pompați pedala de frână, observând manometrul. Presiunea ar trebui să scadă lent la început și apoi să scadă brusc la zero. Presiunea înainte de a scădea la zero este presiunea acumulatorului, iar dacă este mai mică de 30 bar, acumulatorul trebuie înlocuit.
7. Dacă presiunea specificată la punctul 5 nu este atinsă, verificați mai întâi tensiunea curelei de antrenare a pompei, cu referire la Capitolul 2 din Secțiunea 10.
8. Dacă tensiunea curelei de transmisie este corectă, verificați performanța pompei conectând furtunul special și restrictorul (VAG 1354/1) la ieșirea de presiune a pompei. Cu motorul la ralanti, viteza de pompare ar trebui să fie de cel puțin 0,3 litri pe minut. Dacă nu, înlocuiți pompa.
9. Scoateți furtunul special și restrictorul, instalați conducta de evacuare a pompei.
10. Acumulatorul include supape de descărcare și uni sens. Dacă performanța pompei este normală, dar presiunea dată la punctul 5 nu poate fi atinsă, supapa de descărcare este defectă și acumulatorul trebuie înlocuit.
11. Pentru a testa supapa unidirecțională, porniți motorul la ralanti până când se atinge presiunea maximă. Opriți contactul, purjați pedala de frână până când presiunea este de aproximativ 135 bar. Verificați ca presiunea să nu scadă sub 130 bar în cinci minute. Dacă presiunea scade sub 130 bar, supapa este defectă și acumulatorul trebuie înlocuit.
12. La sfârșitul verificării, scoateți manometrul, instalați indicatorul de presiune diferențială cu o șaibă nouă, dacă este necesar. Reconectați cablajul.
Comentariile vizitatorilor