Principiul de reglare
Distanța dintre axa diferențialului și fața de capăt a angrenajului de antrenare determină locația zonei de contact în cuplarea angrenajelor finale de antrenare. La instalarea arborelui de ieșire în cutia de viteze, această distanță afectează gradul de uzură și zgomot al angrenajelor finale. Prin urmare, trebuie reglat cu mare grijă folosind un instrument special.
Valoarea inițială pentru reglare este valoarea calculată a distanței dintre axa diferențialului și fața de capăt a angrenajului de antrenare (marime fixa «R o», egal cu 50,70 mm, vezi diagrama), corectat prin amendament «r», determinată în timpul fabricării angrenajului de antrenare Valoare de corecție «r» indicat în sutimi de milimetru, întotdeauna cu un semn «+» pe angrenajul condus al angrenajului principal. De exemplu, dacă angrenajul condus este etichetat «25», înseamnă că «r» este egal cu 0,25 mm. Reglarea constă în plasarea inelului de reglare S 3 cu grosimea necesară sub inelul exterior al lagărului arborelui de ieșire din spate pentru a deplasa angrenajul de antrenare în carcasa cutiei de viteze.
Determinarea valorii de corecție «r»
Notă. Această măsurătoare se face dacă nu există niciun marcaj de corecție pe angrenajul antrenat al transmisiei finale «r» în sutimi de milimetru de la poziția nominală a angrenajului de antrenare și, de asemenea, dacă au fost înlocuite piesele care afectează direct poziția angrenajului de antrenare final (arbore de ieșire spate rulment cu role conice cu două rânduri, capac din spate al carterului sau al cutiei de viteze, rulment al treptei 1).
Scoateți capacul din spate al cutiei de viteze.
Instalați suportul de montare VW 381/11 și fixați-l strict în unghi drept față de arborele de ieșire strângând manual două șuruburi M6x50.
Șuruburile sunt strânse la 200 Ncm folosind o cheie dinamometrică.
Roata de antrenare, după strângerea șuruburilor, ia poziția pe care a ocupat-o când a fost instalat capacul cutiei de viteze din spate. Această operație trebuie efectuată cu mare atenție ori de câte ori este reglată distanța dintre capătul pinionului și axa diferenţialului.
Scoateți diferența.
Montați dornul de măsurare VW 385 cu indicator VW 385-30 în carcasa ambreiajului cu o preîncărcare a piciorului de 2 mm. Setați săgeata la «zero».
Determinați dimensiunea estimată «r», reprezentând o abatere de la dimensiune «R o», conform abaterii maxime a acului indicator (până la punctul de plecare în direcția opusă).
Când înlocuiți piesele prin selectarea grosimii inelului de reglare, obțineți precizia maximă posibilă în menținerea dimensiunii «r».
Alegerea inelului de reglare al rulmentului din spate al arborelui secundar
I. După înlocuirea pieselor care determină poziția angrenajului final de transmisie.
Apăsați pista exterioară a rulmentului cu role conice cu două rânduri din spate a arborelui de ieșire împreună cu vechiul inel de reglare în carcasa cutiei de viteze «S 3».
Instalați arborele de ieșire selectat în carcasa cutiei de viteze și apăsați în a doua cale interioară a rulmentului din spate a arborelui de ieșire.
Strângeți carcasa cutiei de viteze într-o menghină cu plăcuțe din material moale și strângeți piulița de la capătul din spate al arborelui de ieșire la un cuplu de 10,0 kgf·m.
Instalați o garnitură nouă pe carcasa cutiei de viteze, conectați carcasa cutiei de viteze împreună cu arborele de ieșire la carcasa ambreiajului și fixați-le cu patru șuruburi.
Măsurați din nou valoarea «r» folosind dornul de măsurare universal VW 385/1.
Dacă «r 1» mai puțin decât «r», atunci este necesar să puneți un inel de reglare de grosime crescută. Dacă «r 1», mai mult decât «r», este necesar să instalați un inel de reglare de o grosime mai mică.
Exemplu.Să presupunem că valoarea «r» este de 0,45 mm, iar valoarea «r 1» - 0,36 mm. Valoare «r 1» mai puțin decât «r». Prin urmare, grosimea inelului de reglare trebuie mărită cu diferența dintre «r» Și «r 1». Conform formulei S 3 =S' 3 + (r-r 1) determinăm grosimea inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului din spate al arborelui secundar, unde:
S 3 - grosimea noului inel de reglare;
S' 3 - grosimea vechiului inel de reglare, egală cu, să zicem, 0,80 mm;
g - valoarea calculată a modificării poziției nominale a angrenajului principal;
g 1 este valoarea reală a corecției la poziția nominală a angrenajului final.
S 3 =0,80+ (0,45-0,36) =0,80+0,09=0,89 mm
II. După schimbarea vitezei principale
Notă. Metoda descrisă mai jos pentru selectarea inelului de reglare al rulmentului arborelui de ieșire din spate este utilizată numai dacă transmisia finală este înlocuită. Dacă au fost înlocuite piese care determină poziția angrenajului final, selectarea se face așa cum este descris mai sus.
Apăsați pista exterioară a rulmentului din spate a arborelui de ieșire fără vechiul inel de reglare în capacul din spate al carcasei cutiei de viteze «S 3», folosind inelul de sprijin 30-205 și dornurile 30-505 și VW 412.
Montați arborele de ieșire în capacul din spate al carcasei cutiei de viteze și apăsați pe rulmentul interior din spate al arborelui de ieșire.
Rotiți arborele de ieșire de mai multe ori în ambele direcții.
Strângeți carcasa cutiei de viteze într-o menghină cu plăcuțe din material moale și strângeți piulița de la capătul din spate al arborelui de ieșire la un cuplu de 10,0 kgf·m.
Instalați o garnitură nouă pe carcasa cutiei de viteze, conectați carcasa cutiei de viteze împreună cu arborele de ieșire la carcasa ambreiajului și fixați-le cu patru șuruburi.
Instalați suportul de montare VW 381/11 și fixați-l strict în unghi drept față de arborele de ieșire strângând manual două șuruburi M8x50.
Strângeți șuruburile la 200 Ncm folosind o cheie dinamometrică.
Roata de antrenare, după strângerea șuruburilor, ia poziția pe care a ocupat-o când a fost instalat capacul din spate al cutiei de viteze. Această operațiune trebuie efectuată cu mare atenție de fiecare dată. la reglarea distanţei dintre faţa de capăt a angrenajului de antrenare şi axa diferenţialului.
Setați inelul de reglare mobil al dornului de măsurare VW 385/1 la dimensiunea «A» (Vezi poza), egal cu 50 mm.
Atașați un indicator la dornul de măsurare «CU» cu scară de 0-3 mm și extensie de 12,3 mm.
Reglați calibrul VW 385/30 la distanța calculată «R o» între capătul angrenajului de antrenare și axa diferențialului, egal cu 50,70 mm, și instalați gabaritul pe dornul de măsurare. Setați acul indicator la zero cu tija preîncărcată la 2 mm.
Folosind șurubul moletat, mutați inelul de reglare mobil înapoi cât de mult poate ajunge.
Montați inelul VW 385/17 pe capul pinionului și introduceți dornul de măsurare universal în carcasa ambreiajului.
Avertizare. În timpul măsurării, piciorul extensiei indicatorului trebuie să se sprijine întotdeauna pe inel pentru a preveni deplasarea inelului de pe capul pinionului atunci când piciorul este retras.
Montați capacul carcasei diferenţialului cu rulmentul exterior al diferenţialului apăsat și fixaţi-l cu patru şuruburi.
Trageți înapoi a doua lamă pe cât posibil folosind inelul de reglare mobil până când dornul de măsurare poate fi rotit doar cu mâna.
Rotiți ușor dornul de măsurare în ambele direcții, astfel încât piciorul indicator să se sprijine de inelul montat pe capul angrenajului de antrenare, iar acul indicator să devieze (până la punctul de plecare al mișcării în sens opus). Fie valoarea astfel măsurată «r» a fost de 0,15 mm.
Calculați grosimea inelului de reglare «S 3» dupa formula:
S 3 =r 1 +r,
Unde:
r 1 — valoare măsurată în funcție de abaterea maximă a indicatorului indicator;
r este valoarea corecției la poziția nominală a angrenajului de antrenare a transmisiei finale, marcată pe angrenajul antrenat sau măsurată, ca în cazul nostru, și egală cu 0,45 mm.
Exemplu. «r 1» egal cu 0,15 mm; «r» - 0,45 mm.
S 3 =0,15+0,45=0,60 mm.
Deoarece limitele de toleranță la grosime ale lamelor sunt cunoscute, lamele poate fi potrivită cu precizie în toate cazurile «S 3» grosimea calculată.
Verificarea ajustării distanței dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului
Montați arborele de ieșire, apăsați în pista exterioară a rulmentului din spate, plasând inelul de reglare selectat «S 3».
Instalați dornul de măsurare universal și efectuați o măsurătoare de control.
Cu un inel de reglare selectat corect, indicatorul ar trebui să arate valoarea corecției «r» cu o abatere de±0,04 mm. Citiți citirile indicatorului în sens invers acelor de ceasornic.
Reglarea jocului lateral în angrenajul transmisiei finale și a preîncărcării rulmenților cutiei diferențiale
Această reglare este necesară la înlocuirea angrenajului principal al carcasei cutiei de viteze, a cutiei diferenţialului şi a rulmenţilor, precum şi la reglarea distanţei dintre faţa de capăt a angrenajului de antrenare şi axa diferenţialului.
Rulmenții diferențial trebuie instalați cu o preîncărcare de 0,40 mm.
Preîncărcarea lagărelor diferențiale și jocul lateral în angrenarea angrenajelor finale sunt asigurate prin selectarea grosimii inelelor de reglare S 1 și S 2 (vezi diagrama).
Reglarea și măsurarea distanței dintre suprafața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului și jocul lateral în angrenajul angrenajului principal:
1 - rulment cu role comic spate al arborelui secundar;
2 - rulment diferential;
3 - carcasa ambreiajului;
R 0 — distanța estimată dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului;
r - corecția la distanța calculată dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului (aplicate angrenajelor antrenate furnizate ca piese de schimb);
S 1, S 2 - inel de reglare a preîncărcării rulmentului diferenţial;
S 3 - inel de reglare pentru distanța dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială
Scoateți inelele O, apăsați inelele exterioare ale rulmenților diferenţialului din carcasa ambreiajului și scoateți inelele de reglare.
Apăsați calea exterioară a rulmentului cu role conice din partea opusă dinților angrenajului condus al transmisiei finale, cu inelul de reglare «A» (vezi diagrama) 1,20 mm grosime.
Apăsați pista exterioară a rulmentului diferenţial pe partea dinților angrenajului condus fără lame până la oprire.
Montați diferențialul cu piste interioare de rulment presat fără angrenajul de antrenare al vitezometrului, instalați capacul diferențialului și strângeți piulițele șuruburilor sale de fixare în cruce.
Instalați diferenţialul astfel încât axa acestuia să fie într-un plan vertical (vezi diagrama).
Montați dornul suport indicator VW 385/17 pe cutia diferenţialului.
Fixați indicatorul cu o scară de 0-3 mm cu extensia VW 322/8 de 22 mm folosind unealta VW 387. Montați piciorul indicator pe dornul suport cu o preîncărcare de 1 mm. În această poziție, fixați indicatorul și instalați-l «zero».
Montați manșonul de prindere VW 521/4 cu manșonul VW 521/8 pe capacul diferenţialului (vezi diagrama).
Prin deplasarea diferenţialului în sus şi în jos, determinaţi mişcarea axială de către indicator «ÎN» diferenţial, care, de exemplu, este egal cu 0,30 mm.
Avertizare. Pentru a măsura cu precizie mișcarea axială a diferenţialului, nu rotiţi diferenţialul în timpul măsurării, eliminând astfel autoalinierea lagărelor.
Folosind formula S aproximativ =A + B + C, calculați grosimea totală a inelelor de reglare ale rulmenților cutiei diferențiale, unde:
S aproximativ - grosimea totală a inelelor de reglare «S 1» Și «S 2» (vezi diagrama) rulmenți pentru cutia diferenţială;
A - grosimea inelului de reglare, egală cu 1,20 mm;
B - valoarea mișcării axiale a diferenţialului;
C - valoarea preîncărcării lagărelor cutiei de diferențial.
S aproximativ =1,20+0,30+0,40=1,90 mm.
Conform formulei S 1 \u003d B + C, determinați temporar grosimea inelului de reglare «S 1» rulment diferenţial montat pe partea opusă dinţilor angrenajului antrenat.
S 1 =0,30+0,40=0,70 mm.
Scoateți capacul diferenţialului, apăsaţi în afară pista exterioară a rulmentului și instalaţi lama «S 1» 0,70 mm grosime.
Apăsați în pista exterioară a rulmentului diferenţialului și instalaţi capacul diferenţialului.
Instalați arborele de ieșire cu inelul potrivit «S 3», care determină distanța dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului (metoda de selecție descrisă mai sus).
Rotiți diferențialul de mai multe ori pentru a auto-alinia rulmenții.
Instalați instrumente pentru măsurarea jocului dintre dinții transmisiei și angrenajelor antrenate în timpul rotației diferențialului și cu arborele de ieșire staționar; masurarea se face de-a lungul diametrului la o distanta de 71 mm fata de axa diferentialului. Distanța laterală dintre dinții angrenajului condus și condus trebuie să fie între 0,10-0,20 mm.
Instalați suportul de montare VW 381/11 și fixați-l strict în unghi drept față de arborele de ieșire strângând manual două șuruburi M8x50.
Strângeți șuruburile la 200 Ncm folosind o cheie dinamometrică.
Roata de antrenare, după strângerea șuruburilor, ia poziția pe care a ocupat-o când a fost instalat capacul din spate al cutiei de viteze. Această operație trebuie efectuată cu mare atenție ori de câte ori este reglată distanța dintre capătul pinionului și axa diferenţialului.
Rotiți treapta condusă până la oprire și puneți indicatorul 8 în poziția zero. Reveniți angrenajul condus prin rotire până la capăt și măsurați jocul dintre dinții angrenajului condus și angrenajului condus. Înregistrați citirile indicatorului.
Slăbiți șurubul de blocare al manșonului de strângere a diferențialului și șuruburile care fixează suportul de montare a arborelui de ieșire.
Repetați operațiunea de mai sus de trei ori, rotind de fiecare dată angrenajul antrenat cu 90°.
Avertizare. Dacă valorile obținute în timpul măsurării diferă unele de altele cu mai mult de 0,06 mm, atunci angrenajul condus sau perechea principală nu sunt instalate corect. Verificați ansamblul corect și, dacă este necesar, înlocuiți perechea principală.
Calculați jocul mediu dintre dinții transmisiei și angrenajele conduse.
Exemplu. Să presupunem că valoarea jocului lateral la prima măsurătoare este de 0,45 mm, la a doua - 0,47 mm, la a treia - 0,46 mm, la a patra - 0,46 mm, adică. decalajul mediu este (0,45+0,47+0,46+0,46).46) /4=0,46 mm.
Calculați grosimea inelului de reglare «S 2» formula ps S 2 = (A-B) +C, unde:
S 2 - grosimea inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului diferenţial de pe partea inelului dinţat al angrenajului condus;
A - grosimea inelului de reglare, egală cu 1,20 mm;
B este valoarea jocului lateral mediu dintre dinții angrenajului antrenat și condus;
C - grosimea estimată a inelului «SS 2» (constant), egal cu 0,15 mm.
Exemplu.În exemplul nostru «A» egal cu 1,20 mm, «ÎN» - 0,46 mm, «CU» - 0,15 mm.
S 2 = (1,20—0,46) +0,15=0,89 mm.
Calculați grosimea inelului de reglare «S 1» sub inelul exterior al rulmentului diferenţial, montat pe partea inelului angrenajului condus, conform formulei S 1 \u003d S despre -S 2.
Exemplu. În exemplul nostru «S v» egal cu 1,90 mm, «S 2» - 0,89 mm.
S 1 -1,90-0,89=1,01 mm.
Deoarece grosimea lamelor este cunoscută, lamele cu grosimea calculată pot fi asortate cu mare precizie în toate cazurile.
Măsurați grosimea inelelor de reglare din jurul circumferinței cu un micrometru în mai multe puncte. În plus, asigurați-vă că nu există bavuri sau alte defecte pe suprafața inelelor.
Instalați, respectând metodele descrise mai sus, sub inelele exterioare inele de reglare de grosimea necesară «S 1» Și «S 2» rulmenți cutie diferențială.
Măsurați jocul dintre dinții angrenajului condus și condus în patru puncte de-a lungul circumferinței. Distanța ar trebui să fie între 0,10-0,20 mm.
Avertizare. Rezultatele măsurătorii nu trebuie să difere unele de altele cu mai mult de 0,05 mm.
Dacă sunt instalați rulmenți noi, verificați momentul de rezistență la rotație a diferențialului, care trebuie să fie egal cu 250 Ncm.
Calculul grosimii inelelor de reglare ale rulmenților din spate ai arborilor primar și secundar
Notă. Această operațiune trebuie efectuată cu mare atenție, deoarece grosimea lamei și a garniturii afectează poziția angrenajului final. Măsurătorile trebuie făcute cu pistele exterioare ale lagărelor apăsate până la capăt.
Pentru a selecta grosimea inelelor de reglare ale rulmenților, este necesar să se determine următoarele dimensiuni (Vezi poza):
a - proeminența rulmentului cu bile a arborelui de intrare din carcasa cutiei de viteze;
b - proeminența rulmentului cu role conice a arborelui secundar din carcasa cutiei de viteze;
c - înecarea suprafeței de sprijin a lagărului din spate al arborelui secundar în capacul din spate al cutiei de viteze;
d - înecarea suprafeței de rezemare a lagărului din spate al arborelui de intrare în capacul din spate al cutiei de viteze;
s este grosimea inelului de reglare al rulmentului din spate al arborelui secundar;
v este grosimea inelului de reglare al rulmentului spate al arborelui de intrare;
e este grosimea garniturii.
Determinați dimensiunile cu un indicator de adâncime «A», «b», «Cu» Și «d».
Schema de selecție a inelelor de reglare la instalarea rulmenților din spate ai arborilor primar și secundar în firimitura din spate a cutiei de viteze:
a - proeminența lagărului din spate al arborelui de intrare;
b - proeminența lagărului din spate al arborelui secundar;
c - înecarea suprafeței de rezemare a lagărului din spate al arborelui secundar;
d - scufundarea suprafeței de lagăr a lagărului spate al arborelui de intrare;
e este grosimea garniturii;
v - grosimea lagărului spate ascuțit de reglare al arborelui de intrare;
s este grosimea inelului de reglare al rulmentului din spate al arborelui secundar.
Rulmentul arborelui de intrare al unor cutii de viteze este combinat (rollerball). În acest caz, se instalează o garnitură de etanșare cu o grosime de 0,40 mm, iar reglarea mișcării axiale a rulmenților se realizează prin selectarea grosimii inelelor de reglare instalate sub rulmenții arborilor primar și secundar.
La alte cutii de viteze, proeminența necesară a lagărului spate al arborelui de intrare este asigurată prin instalarea unei garnituri de etanșare cu o grosime de 0,30 sau 0,40 mm.
Lagăreții din spate ai arborilor primar și secundar sunt montați cu o preîncărcare de 0,10 mm, asigurată prin comprimarea garniturii. Pe o cutie de viteze cu un rulment cu bile pe arborele de intrare, grosimea garniturii este selectată în funcție de dimensiune «A». Dacă dimensiunea «A» este de 0,20-0,26 mm, trebuie instalată o garnitură cu o grosime de 0,30 mm. Dacă dimensiunea «A» este în intervalul 0,27-0,42 mm, este necesară instalarea unei garnituri cu grosimea de 0,40 mm. La o cutie de viteze cu un rulment combinat de arbore de intrare, grosimea garniturii este constantă și egală cu 0,40 mm.
Calculați grosimea inelelor de reglare folosind formulele:
s=c-b+0,3,
v=d-a+0,4.
Comentariile vizitatorilor