Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Zdrobiți capacul carburatorului.
Setați capacul carburatorului la un unghi de 45°și verificați distanța dintre flotor și planul camerei flotorului, care ar trebui să fie de 27 mm.
Pentru a regla, îndoiți ușor brațul plutitor în spatele punctului de sprijin al supapei acului. Flotitorul trebuie să se sprijine pe acul supapei în unghi drept; în același timp, împingătorul elastic nu trebuie să fie scufundat.
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Deconectați furtunurile de la actuatorul clapetei de aer și conectați în schimb furtunul pompei de vid.
Setați sectorul de comandă a clapetei de accelerație 8 în poziția cea mai sus, trăgând complet în afară mânerul de comandă a șocului.
Folosind o pompă de vid, creați un vid de 500 mbar în actuatorul pneumatic și mențineți neschimbat vidul în actuatorul pneumatic.
Setați maneta 1 (vezi fotografia antrenării clapetei de aer în poziția corespunzătoare închiderii clapetei de aer, fără a depăși forța de oprire. În această poziție, utilizați o tijă sau burghiu pentru a măsura distanța de pornire a clapetei de aer, care ar trebui să fie în intervalul de 3,15±0,15 mm.
Dacă este necesar, utilizați șurubul de reglare 3 de pe tija actuatorului pneumatic pentru a obține spațiul de pornire I necesar al clapetei de aer.
Reglarea supapei de accelerație
Această reglare se face fără a scoate carburatorul din vehicul.
Împingeți complet butonul de control al șocului.
Conectați furtunurile vacuometrului la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere și la carburator.
Porniți motorul.
Rotirea șurubului de reglare (Vezi poza) deschideți ușor clapeta de accelerație, măriți deschiderea clapetei de accelerație până se oprește creșterea vidului.
Deșurubați șurubul de reglare până se obține vidul minim, apoi deșurubați-l încă ¼ de tură.
Instalați un dop nou pe șurubul de reglare a accelerației.
Reglați motorul la ralanti.
Reglarea distanței de pornire a clapetei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Trageți complet butonul de control al șocului.
Asigurați-vă că eticheta (Vezi poza) pe sectorul de control al accelerației este opus capătului șurubului limitator al accelerației.
Verificați jocul de pornire al supapei de accelerație, care
ar trebui să fie între 0,8±0,05 mm. Dacă nu, setați jocul corespunzător cu șurubul de oprire a clapetei de accelerație sprijinit pe sectorul de control al clapetei.
Instalați carburatorul la loc și verificați modul de ralanti accelerat al motorului la o temperatură a lichidului de răcire de cel puțin 60°C, care ar trebui să fie de 4300-4700 rpm. Verificarea și reglarea performanței pompei de accelerație
Puneți o pâlnie cu un pahar sub carburator.
Împingeți complet butonul de control al șocului.
Apăsați încet pedala de accelerație de zece ori până la eșec.
Măsurați cantitatea de combustibil din pahar: timp de zece cicluri, pompa de accelerație trebuie să livreze 15±2 cm3 de combustibil.
Dacă este necesar, reglați performanța pompei de accelerație prin mișcarea camei pârghiei de antrenare a pompei de pe suport, după slăbirea șurubului de blocare.
Reglarea motorului la ralanti
Reglarea turației de ralanti trebuie efectuată cu un motor cald, cu jocuri reglate în mecanismul de antrenare al supapei, cu momentul de aprindere reglat corect și cu clapeta de aer complet deschisă.
Conectați turometrul și analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Șurub de reglare pentru cantitatea de amestec (Vezi poza) setați turația arborelui cotit la 900-1000 rpm. În același timp, ventilatorul electric al sistemului de răcire ar trebui să se rotească.
Reglarea calității șuruburilor (compoziţie) amestecuri (Vezi poza) atinge conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare între 0,5-1,5%.
Dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit între 900-1000 rpm, apoi reglați din nou conținutul de CO. Efectuați aceste operații până când turația de mers în gol și conținutul de CO corespund simultan datelor.
Principalele detalii ale carburatorului Solex 1B1: 1 - capac carburator; 3 - actuator pneumatic al clapetei de aer; 4 - știft de blocare; 5-14 - detalii despre dispozitivul de pornire; 15 - pompa acceleratoare de pulverizare; 21 - piston pompa de acceleratie; 25 - corp carburator; 26 - accelerație cu șurub restrictivă; 29 - șurub de reglare a cantității (compoziţie) amestecuri inactiv; 31-36 — detalii despre modurile de putere ale economizorului; 37 - supapă electromagnetică de închidere la ralanti; 39 - șurub de reglare pentru cantitatea de amestec inactiv; 44-57 - pârghii și sectoare de control al accelerației.
Comentariile vizitatorilor