Coborâți duza în pahar.
Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la aproximativ 2000 rpm și verificați dacă combustibilul injectat de la injector are forma unui con obișnuit.
Opriți motorul. În acest caz, nu ar trebui să apară nici o picătură de combustibil din atomizorul duzei.
Verificați celelalte injectoare în același mod.
Mai precis, puteți verifica starea tehnică a injectoarelor folosind un suport care include o pompă manuală și un nanometru.
Conectați injectorul de testat la suport conform instrucțiunilor de utilizare și verificați presiunea de injecție a combustibilului. Un injector care funcționează corespunzător ar trebui să injecteze combustibil 2 la o presiune de 2,5-3,5 kg/cm2.
Verificați etanșeitatea injectorului. Pentru a face acest lucru, folosind pompa de banc, creați o presiune cu 0,5 kg / cm2 mai mică decât presiunea de injecție a combustibilului de către injector și mențineți-o timp de 15 s, timp în care niciun spray de injector nu ar trebui să curgă picături. de combustibil.
Apăsați pârghia pompei stand cu o frecvență de o cursă pe secundă. În acest caz, combustibilul ar trebui să fie pulverizat din atomizorul injectorului cu un zumzet sub formă de con la un unghi de aproximativ 35°.
Dacă duza nu îndeplinește cel puțin una dintre cerințele de mai sus, trebuie înlocuită.
Sectiunea duzei de injectie: 1 - corp pulverizator; 2 - inel de etanșare; 3 - corpul duzei; 4 - filtru conic.
Comentariile vizitatorilor