Verificarea nivelului de combustibil în camerele plutitoare
Scoateți capacul carburatorului și întoarceți-l.
Măsurați distanța dintre planul capacului carburatorului și punctul inferior al flotoarelor, care pentru prima cameră ar trebui să fie de 28±0,5 mm, pentru a 2-a cameră - 30±0,5 mm. Dacă nu corespunde cu aceasta, setați dimensiunea dorită prin îndoirea limbilor pârghiilor plutitoare.
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație a primei camere
Poziția șurubului restrictiv pentru deschiderea ușoară a clapetei de accelerație a camerei 1 a fost reglată în timpul asamblarii și nu poate fi schimbată. Dacă poziția șurubului este perturbată accidental, acesta poate fi restabilit după cum urmează:
- deșurubați șurubul 1 (Vezi poza) astfel încât să se îndepărteze de sectorul creț;
- strângeți cu grijă șurubul până atinge sectorul;
- strângeți șurubul încă ¼ de tură;
- reglați motorul la ralanti.
Verificarea și reglarea jocului de pornire al clapetei de aer din prima etapă
Scoateți capacul demarorului.
Închideți clapeta de aer.
Împingeți tija mobilă a clapetei de aer până când se oprește.
Apăsând ușor de sus în jos, selectați golurile din sistemul de pârghii și tije.
În această poziție, folosind tija sau coada unui burghiu subțire, măsurați distanța de pornire a primei trepte a clapetei de aer, care ar trebui să fie în 3,15±0,15 mm.
Reglați, dacă este necesar, cu șurubul de reglare al diafragmei actuatorului pneumatic al clapetei de aer (Vezi poza) decalajul nominal de pornire și blocați șurubul de reglare.
Reglarea jocului de pornire al primei trepte de accelerație
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Scoateți carburatorul din motor.
Închideți clapeta de aer.
Folosind o tijă sau o tijă a unui burghiu subțire, măsurați jocul de pornire al primei trepte de accelerație, care ar trebui să fie în intervalul 0,65±0,05 mm.
Dacă este necesar, reglați distanța rotind șurubul de reglare «b» (Vezi poza), și apoi reglați turația de ralanti a motorului.
Reglarea demarorului automat
Există semne pe corpul carburatorului și pe corpul dispozitivului de pornire, care, atunci când dispozitivul de pornire este în poziția corectă, trebuie aliniate, așa cum se arată în cercul din fotografie.
Test de performanță a pompei de accelerație
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Scoateți carburatorul.
Puneți un pahar cu o pâlnie sub carburator.
De zece ori, deschideți rapid și complet clapeta de accelerație și măsurați cantitatea de combustibil care iese din pahar, care ar trebui să fie la 13±1,5 cm3.
Pentru reglare, rotiți piulița de reglare 2 (Vezi poza) în direcția semnului «+», pentru a crește performanța pompei și în direcția semnului «-», pentru a o reduce.
După instalarea carburatorului, reglați turația de ralanti a motorului.
Reglarea motorului la ralanti
Reglarea motorului la ralanti se face PE un motor cald (temperatura uleiului nu mai puțin de 60°C), cu clapeta de aer complet deschisă, cu momentul de aprindere reglat corect și cu jocurile din mecanismul de antrenare a supapei reglate.
Folosind un turometru conectat, verificați turația motorului, care ar trebui să fie între 900-1000 rpm.
Dacă este necesar, șurubul de reglare a cantității de amestec (Vezi poza) atinge viteza arborelui cotit în limitele specificate.
Conectați analizorul de gaz în conformitate cu manualul de instrucțiuni.
Opriți consumatorii actuali.
Deconectați furtunul de alimentare cu aer de la filtrul de aer de pe capacul chiulasei și închideți orificiul pentru furtun cu un dop pe partea laterală a filtrului de aer.
Scoateți dopul șurubului de reglare a calității (compoziţie) amestecuri.
Reglați conținutul de CO din gazele de eșapament cu 1,0-2,0% rotind șurubul de reglare (arătat de săgeata din fotografie); în timpul reglajului, ventilatorul radiatorului de răcire nu trebuie să se rotească.
După reglare, blocați șurubul de reglare și închideți-l cu un dop.
Comentariile vizitatorilor