Conectați furtunurile manometrului între distribuitor și linia de alimentare a presiunii de control de la regulatorul de presiune de control.
Scoateți pungile de aer de pe furtunurile manometru. Pentru a face acest lucru, porniți motorul, setați robinetul manometrului în poziția pentru a controla presiunea debitului și coborâți manometrul astfel încât să atârne liber de furtunuri.
Verificarea presiunii combustibilului în sistem
Verificați performanța și starea pompei de combustibil element de filtru de aer.
Setați maneta 1 (Vezi poza) gabarit la poziție «deschis», prin plasarea pârghiei în linie cu fitingul.
Asigurați-vă că un pantof este conectat la regulatorul de presiune de control.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Măsurați presiunea combustibilului în sistem folosind manometrul, care pentru motorul YZ ar trebui să fie între 4,5-5,2 kg / cm2, pentru motorul DZ - între 4,7-5,4 kg / vezi2.
Dacă presiunea nu este în limitele specificate, înlocuiți dozatorul de combustibil. De asemenea, puteți încerca să eliminați motivele abaterii presiunii combustibilului de la cea necesară.
Motivele pentru presiunea insuficientă a combustibilului în sistem pot fi:
- scurgerile conductelor de combustibil și conexiunile acestora;
- performanță insuficientă a pompei de combustibil;
- presiune insuficientă de alimentare cu combustibil.
Motivul creșterii presiunii de alimentare cu combustibil este o încălcare a ajustării regulatorului de presiune a combustibilului sau blocarea pistonului acestuia.
Presiunea combustibilului din sistem este reglată prin selectarea grosimii lamelor instalate pe pistonul regulatorului de presiune a combustibilului.
Verificarea presiunii de control la un motor rece
Setați supapa 1 a manometrului în poziție «închis», plasându-l perpendicular pe fiting.
La motorul YZ, deconectați pantoful de la regulatorul de presiune pilot, la motorul DZ. în plus, deconectați blocul de la supapa auxiliară de alimentare cu aer.
Porniți motorul la ralanti.
Determinați presiunea de control pe manometru în funcție de temperatura ambiantă (Vezi tabelul).
Presiunea pilotului pe un motor rece
Dacă presiunea pilot nu este în limitele specificate, înlocuiți regulatorul de presiune pilot.
Verificarea presiunii de control la un motor cald
Încălzește motorul (temperatura uleiului 50-70°С).
Setați supapa manometrului în poziție «deschis».
La un motor YZ, conectați un pantof la regulatorul de presiune de control, iar la un motor DZ, de asemenea, la supapa de aer auxiliară.
Porniți motorul la ralanti. În acest caz, presiunea de control ar trebui să crească la 3,4-3,8 kg/cm2 după 1,3-2,5 minute la motorul YZ și 2,5-5,0 minute la motorul DZ.
Dacă presiunea pilot nu este în limitele specificate, înlocuiți regulatorul de presiune pilot.
Test de presiune reziduală
Încălzește motorul (temperatura uleiului 50-70°C).
Opriți motorul.
Setați supapa manometrului în poziție «deschis».
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când presiunea de pe manometru este de 3,4-3,8 kg/cm2.
Opriți contactul. După 10 minute, presiunea reziduală în sistem ar trebui să fie de 1,8 kg/cm2.
Dacă presiunea scade brusc, rotiți supapa manometrului în poziție «închis».
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când indicatorul arată 4,5-5,2 kg/cm2 la un motor YZ sau 4,7- 5,4 kg/cm2 pe motorul DZ.
Opriți contactul. După 10 minute, presiunea din sistem ar trebui să fie în intervalul 1,6-1,8 kg/cm2.
Regulatorul de presiune de control trebuie înlocuit dacă presiunea scade cu supapa manometrului deschisă, dar nu scade cu supapa închisă.
Verificarea presiunii combustibilului la momentul opririi motorului
Încălzește motorul (temperatura uleiului 50-70°C).
Setați manometrul ca mai sus.
Setați supapa manometrului în poziție «închis».
Măsurați presiunea combustibilului în sistem, care ar trebui să fie în interior interval 4,5-5,2 kg/cm2 pe motorul YZ și 4,7-5,4 kg/cm2 pe motorul DZ.
Opriți contactul.
Măsurați presiunea combustibilului în sistem când contactul este oprit. care ar trebui să scadă la 3,0 kg/cm2.
Principiul de funcționare al regulatorului de presiune de alimentare 1 - alimentare cu combustibil sub presiune de alimentare; 2 - retragerea combustibilului în rezervorul de combustibil; 3 - piston al regulatorului de presiune de alimentare; 4 - supapa de decuplare; 5 - alimentare cu combustibil sub presiune de control.
Comentariile vizitatorilor