Principiul de funcționare al dispozitivului de pornire
Dispozitivul de pornire automată reduce cantitatea de emisii nocive din gazele de eșapament, îmbunătățește funcționarea unui motor rece la ralanti. Supapele de aer și de accelerație nu sunt conectate rigid.
Pornirea unui motor rece
Când clapeta de aer este închisă, pârghia de comandă a clapetei de accelerație se sprijină pe sectorul figurat. Supapa de accelerație este deschisă, un amestec bogat de aer-combustibil intră în motor, oferind un mod de ralanti accelerat.
Încălzirea motorului
Supapa de șoc este complet deschisă, amestecul aer-combustibil în gol este sărac. Pârghia de control al accelerației se sprijină în continuare pe sectorul ondulat. Accelerația este ușor deschisă și motorul funcționează la ralanti rapid.
Motor cald la ralanti
Pârghia de control a accelerației a ieșit din sectorul ondulat. Accelerația este închisă și motorul funcționează la ralanti normal.
Principalele detalii ale carburatorului Zenith 2B2: 1 - corp de accelerație; 2 - maneta de comanda pentru deschiderea clapetei de acceleratie a camerei 1; 3 - șurubul de reglare a jocului de pornire al clapetei de accelerație a camerei I; 9 - maneta de control al clapetei de accelerație a camerei a 2-a; 11 - rola; 12 - șurub de reglare ca (compoziţie) amestecuri inactiv; 13, 15 - inele de etanșare; 14 - șurub de reglare pentru cantitatea de amestec inactiv; 16 - supapă electromagnetică de închidere; 18 - garnitura izolatoare; 20 - corp carburator; 23 - actuator pneumatic al clapetei de aer; 24 - diafragma supapei; 26 - capac de antrenare pneumatică; 27 - șurub de reglare a supapei; 30 - maneta de control al clapetei de aer; 33 - racord clapeta de aer; 36 - furtun de alimentare cu vid; 38 - piston pompa de acceleratie; 43 — actuator de accelerație al camerei I; 46 - șurub restrictiv clapetei de accelerație întredeschise; 48 — aşezarea dispozitivului de pornire automată; 49 — corpul dispozitivului de pornire automată; 50 - flanșă de montaj; 52 - capac demaror automat; 55 - valvă bilă; 57 - pompa acceleratoare de pulverizare; 58 - garnitura de etansare; 59 - dop filetat; 61 - garnitura capac carburator; 62 - supapă cu ac; 63 - plutitor; 64 - axa flotorului; 65 — pompa de accelerație pentru controlul tracțiunii; 67 — arc de tracțiune al pompei de accelerație; 68 - manșon de ghidare; 70 - piuliță de reglare; 71 - capac carburator; 72 - difuzor mic; 73 — difuzor mic de blocare cu arc; 74 — jeturi principale de combustibil; 75 - jet de aer principal; 76 - jet de aer în gol; 77, 78 - jeturi de combustibil la ralanti; 79 — maneta de comandă a pompei de accelerație; 80 — un împingător al pârghiei pompei de accelerație; 85 - capacul deschiderii atmosferice.
Schema sistemelor de ralanti ale carburatorului Zenith 2V2: 1 - jeturi principale de combustibil; 2 - supapă electromagnetică de închidere; 3 - admisia de aer a sistemului de ralanti; 4 - alimentare cu aer suplimentar; 5 - ajustarea shiite ca (compoziţie) amestecuri; 6 - admisia de aer a sistemului de ralanti; 7 - șurub de reglare pentru cantitatea de amestec.
Schema de funcționare a demarorului de carburator Zenith 2V2: A - la pornirea unui motor rece; B - când motorul se încălzește. 1 - jet principal de combustibil; 2.5 - alimentarea principală cu aer; 3 - fluxul de aer de emulsie; 4 - ambele valve lungi.
Schema de funcționare a carburatorului Zenith 2В2 în momentul în care sistemul principal de dozare al camerei a 2-a este pornit: A - camera 1; B - camera a 2-a; 1 - jeturi principale de combustibil; 2 - alimentarea aerului principal; 3 - fluxul de aer de emulsie.
Schema principalelor sisteme de dozare ale carburatorului Zenith 2V2: 1 - jeturi principale de combustibil; 2 - alimentarea aerului principal; 3 - fluxul de aer de emulsie.
Schema pompei de accelerație și supapei pentru alimentarea dublă a carburatorului Zenith 2V2: 1 - jet principal de combustibil; 2 - alimentarea aerului principal; 3 - fluxul de aer de emulsie; 4 - supapa de refulare; 5 - piston pompa de acceleratie; 6 - supapă de aspirație; 7 - robinet dublu de alimentare; 8 - diafragma; 9 - șurub de reglare.
Comentariile vizitatorilor