Piese distribuitoare de aprindere
1 Organism distribuitor
2 cleme de fixare
3 Conectare la priză
4 Armura lui Hall
5 Rotor cu capotă
6 Camera de vid (numai cu instalarea mecanică a aprinderii de operă)
7 Rotor distribuitor
8 Capac distribuitor
9 Capac de protecție metalic (ecran) pentru a suprima interferențele radio.
Alimentare: scoateți ștecherul cu 3 pini de pe distribuitorul de aprindere.
- Conectați un voltmetru între contactele exterioare ale ștecherului cu fire roșu/negru și maro/alb.
- Porniți contactul. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 10 V.
- Dacă nu există tensiune, atunci există o întrerupere a firelor sau un defect la comutatorul sau unitatea de control.
Impul de deschidere: Scoateți dopul de la supapa de pornire la rece și de la unitatea de injecție sau de pe suportul cablului injectorului.
- Glisați înapoi manșonul de protecție de pe mufa cu mai mulți pini a senzorului Hall de pe distribuitor. Mufa în sine rămâne conectată.
- Voltmetru sau sondă de tensiune LED (nu o lampă de test obișnuită) conectați între știftul din mijloc și unul dintre știfturile exterioare.
- Rugați un asistent să întoarcă motorul cu demarorul.
- LED-ul ar trebui să clipească.
- Dacă nu este cazul, atunci senzorul Hall este defect.
Verificarea senzorului Hall al sistemului KE-Motronic
Scoateți ștecherul apăsând consolele.
Conectați o sondă de tensiune a diodei cu vârfuri adecvate între firele verde și maro.
Porniți contactul, porniți motorul manual sau cu demaror.
La pornirea motorului, LED-ul ar trebui să se aprindă alternativ și să se stingă.
Dacă nu este. decuplați contactul și verificați alimentarea cu tensiune a senzorului Hall și a unității de comandă KE-Motronic.
Scoateți ștecherul cu 3 pini de pe distribuitorul de aprindere.
Conectați un voltmetru între pinii exteriori ai mufei cu fire roșu/negru și maro/alb.
Porniți contactul. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 9 V.
Glisați bucșa de cauciuc înapoi pe ștecherul senzorului Hall, puneți-l înapoi.
Conectați un tester de tensiune de diodă cu fire auxiliare adecvate între pinul din mijloc de pe ștecherul senzorului Hall și terminalul de plastic al bateriei.
Porniți contactul, porniți motorul manual sau cu demaror.
Dacă acum dioda clipește alternativ și se stinge, atunci senzorul Hall este în ordine.
Dacă nu se aprinde, atunci cauza este în senzorul Hall și/sau în unitatea de control KE-Motronic.
Nu există metode de verificare în sensul obișnuit al cuvântului pentru unitatea de control.
Deschiderea distribuitorului
Folosiți o șurubelniță pentru a scoate ambele cleme de fixare (1) capace de distribuitor. Bolt dedesubt (2) clemă distribuitoare.
Scoateți firul de împământare al capacului de protecție existent din metal.
Scoateți capacul distribuitorului, lăsând firul de înaltă tensiune conectat.
Distribuitor cu capacul scos
1 Rotor cu capotă
4 mufa cu 3 pini
5 Cameră de vid pentru sincronizarea mecanică a aprinderii
6 senzor Hall
Scoateți rotorul distribuitorului și capacul de praf de dedesubt.
Când instalați capacul de praf, poziționați-l după cum urmează. astfel încât proeminența fixării acesteia să intre în adâncitura de pe marginea carcasei distribuitorului.
Rotorul distribuitorului are o proeminență care se potrivește într-o locașă din arborele distribuitorului.
Capacul distribuitorului are, de asemenea, un turnat «gura de scurgere», care este inclus în locașul din carcasa distribuitorului.
Motoare cu putere peste 100 kW: pentru modelele cu motor cu 20 de supape, rotorul distribuitorului nu poate fi scos - este lipit de arbore.
Dacă rotorul distribuitorului trebuie înlocuit, acesta trebuie descompus.
Acest lucru se face prin zdrobire cu clești. Nu rupeți în niciun caz, altfel arborele distribuitorului sau rulmenții acestuia pot fi deteriorate (rulmenti).
Verificarea distribuitorului de aprindere
Scoateți capacul distribuitorului. Trebuie să fie curat în interior și în exterior, astfel încât să nu se formeze jumperi de curent de la murdărie, umiditate etc.
Cărbunele de contact din mijloc ar trebui să fie neted și strălucitor, ușor elastic și să se miște fără blocare.
Rotorul distribuitorului nu trebuie să fie uleios pe suprafețele sale de contact, inclusiv pe rezistența de suprimare a interferențelor.
Rezistența rotorului distribuitorului (denumirea R1) ar trebui să fie de 0,6-1,4 k ohmi.
Dungile întunecate de pe capacul distribuitorului sunt urme de arsuri de la curenții de scurgere care trec prin murdărie sau locuri umede.
În cazuri extreme, locurile pot fi zgâriate cu o șurubelniță sau un cuțit și apoi acoperite cu lipici, lac etc.
Atenţie. Din cauza tensiunilor înalte, pot exista întreruperi între firele de înaltă tensiune și capacul rotund din metal. În acest caz, puteți îndepărta complet acest capac de protecție.
Scoaterea distribuitorului
Setați primul cilindru în punctul corespunzător momentului de aprindere.
Scoateți capacul distribuitorului.
La unele motoare, este necesar să deșurubați șurubul de pe clema de montare a distribuitorului, trageți distribuitorul în sus.
Pe altele, deșurubați cele două șuruburi de fixare de pe baza distribuitorului, scoateți distribuitorul. Pentru a instala distribuitorul, este necesar să puneți motorul în următoarele poziții.
Eticheta «0» volantul trebuie să fie vizavi de săgeata din orificiul de inspecție.
În plus, în orificiul pentru distribuitorul de aprindere, știftul arborelui de antrenare a pompei de ulei trebuie să fie paralel cu arborele cotit.
Marcajul făcut cu un pumn pe partea din spate a angrenajului de antrenare a arborelui cu came trebuie să fie la înălțimea etanșării (garnituri) capace de chiulasa.
Rotiți arborele distribuitorului astfel încât rotorul distribuitorului să fie orientat către marcajul de pe marginea carcasei distribuitorului. Introduceți distribuitorul.
Putere motor peste 100 kW: Cupla de antrenare a distribuitorului are o formă asimetrică, astfel încât distribuitorul poate fi introdus doar într-o singură poziție corectă.
În cele din urmă, reglați contactul.
Comentariile vizitatorilor