Primul pas este verificarea sistemului de aprindere (vezi resp. capitol).
În continuare, ar trebui să verificați funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil (vezi resp. capitol).
Toate furtunurile enumerate mai jos trebuie verificate pentru fisuri și conexiunile lor pentru etanșeitate:
Toate furtunurile de vid, inclusiv cele care se potrivesc distribuitorului și comutatorului "creșterea presiunii", un furtun rigid de la regulatorul de amestec la galeria de evacuare, furtunuri la supapele de oprire a combustibilului la deplasarea liberă și stabilizarea turației la ralanti. Chiar și adăugările mici de aer suplimentar pot avea un efect negativ asupra amestecului, deoarece aceste adaosuri nu sunt măsurate de contorul de masă de aer. Astfel, amestecul este epuizat în mod necontrolat de aer suplimentar.
Dacă garniturile de sub supapa de pornire la rece și de pe injectoare sunt în ordine, trebuie verificate garniturile orificiului de admisie.
Căutați scurgeri în conductele de combustibil.
Deconectarea și reconectarea repetată a fișelor pot duce la puncte de contact slabe.
dopurile de pe părțile sistemului de injecție trebuie să arate perfect. Dacă este necesar, puteți îndoi urechile cu o șurubelniță subțire.
Atenţie. Ori de câte ori lucrați la sistemul de injecție, rețineți că sistemul este sub presiune pentru o perioadă lungă de timp după ce motorul a fost oprit. Când slăbiți șuruburile, păstrați o cârpă pregătită pentru a nu stropi combustibilul în ochi.
Comentariile vizitatorilor