Pentru a efectua reglarea, timpul de aprindere trebuie setat corect, care pentru motoarele descrise cu o caracteristică stocată în memorie, de obicei, nu se modifică. Sistemul de stabilizare a turației în gol trebuie să funcționeze (supapa sună și vibrează când contactul este pus). De regulă, pentru motoare, turația nominală de ralanti este de 700-90 rpm, conținutul de CO este de 1,0±0,5% vol.
Acțiuni pregătitoare
Mai întâi trebuie să interogați memoria sistemului de autodiagnosticare.
Dacă nu există niciun mesaj de eroare, trebuie verificate momentul aprinderii și conținutul de CO. Viteza de ralanti poate fi doar controlată, nu reglată.
Pentru a regla conținutul de CO, utilizați șurubul hexagonal de pe contorul de cantitate de aer (scoateți capacul albastru). La înșurubare, conținutul de CO scade, la răsucire crește.
Atenţie. Când rotiți șurubul de reglare, cu greu suflă pentru a fi atent. Șurubul nu trebuie să fie ridicat sau împins în jos. În timp ce cheia de reglare este instalată, nu dați "gaz", altfel cheia poate fi îndoită. După fiecare pas de reglare, scoateți cheia și lăsați-o "gaz" citirea valorii CO pe instrument.
Motorul trebuie încălzit până la o temperatură a lichidului de răcire de cel puțin 80°C.
Dispozitivele de măsurare trebuie conectate cu contactul oprit.
Conectați sonda de CO la tubul de evacuare a CO.
La efectuarea testului, nu porniți consumatorii de curent electric și aparatul de aer condiționat.
Atentie: dopurile sistemului de autodiagnosticare sunt situate sub gulerul manetei de viteze. Există patru conectori pe un vehicul cu ABS. Doar trei dintre ele aparțin sistemului KE-Motronic.
1 Albastru
2 Maro
4. Negru. Ștecherul maro marcat cu 3 este folosit pentru a testa sistemul LAN
Ajustare
Porniți motorul și citiți valoarea măsurată.
Dacă la interogarea memoriei sistemului de autodiagnosticare apar codurile 2-3-4-3 sau 2-3-4-4. Conținutul de CO trebuie ajustat.
Deconectați furtunurile de ventilație a carterului. așa cum este descris în paragraful "Acțiuni pregătitoare".
Deconectați furtunul de la regulatorul de presiune din regulatorul de amestec și instalați un cablu adaptor între ștecher și regulatorul de presiune. Ca ultimă soluție, faceți singur cablul.
Conectați un ampermetru setat la intervalul de măsurare în miliamperi la mufa de măsurare a cablului adaptor.
Porniți contactul, valoarea curentului ar trebui să fie de 90-11 mA. Când măsurați în direcția opusă, schimbați polaritatea conductorilor.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Setați valoarea curentă la 2,5±2,5 mA utilizând șurubul de reglare a CO.
Valoarea măsurată trebuie să fluctueze, altfel controlul lambda nu funcționează.
După finalizarea reglajului, resetați memoria sistemului de autodiagnosticare.
Comentariile vizitatorilor