Scoaterea capacului dopului de injecție
Scoateți capacul peste carcasa impermeabilă din compartimentul motor.
Apăsați clema de fixare, deconectați ștecherul.
Priza (săgeată) deconectat de la comutatorul de pe arborele de accelerație. Pentru a facilita depanarea, contactele de pe comutator sunt numerotate.
Apăsați ștecherul până când clema de fixare se fixează în poziție.
Se verifică conexiunea cu "greutate"
Înainte de depanare, trebuie să vă asigurați că conectarea unității de control cu "greutate" în ordine.
Deconectați ștecherul de la unitatea de control.
Conectând testerul cu LED-uri la polul pozitiv al bateriei și la pinul 5 al mufei, asigurați-vă că există o conexiune cu "greutate".
Efectuați un test similar pe pinul 25 al mufei.
Dacă nu există nicio legătură cu "greutate", verificați trecerea firelor conform schemei electrice și punctului de conectare "mase" pe blocul cilindrilor.
Verificarea comutatorului de pe arborele de accelerație și supapa de control (supapă de control)
Verificare electrică
Porniți contactul.
Deschideți maneta de accelerație cu mâna și închideți din nou.
În același timp, supapa de control ar trebui să facă clic de două ori.
Dacă se întâmplă acest lucru, atunci comutatorul arborelui de accelerație și supapa de control sunt în regulă
Verificarea densității supapei de control
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Deconectați ștecherul de pe supapa de control. RPM ar trebui să crească pe măsură ce momentul aprinderii se schimbă în lateral "mai devreme".
Reconectați mufa, viteza ar trebui să scadă.
Dacă da, atunci supapa de control este OK. În caz contrar, ar trebui înlocuit.
Se verifică doar comutatorul de pe arborele de accelerație
Testul descris vă permite să determinați prezența unei defecțiuni a comutatorului de pe arborele supapei de accelerație sau a sursei de alimentare a supapei.
Deconectați ștecherul de pe supapa de control și conectați sonda LED la contactele ștecherului.
Porniți contactul, LED-ul ar trebui să se aprindă.
Deschideți accelerația cu mâna pe maneta de antrenare, LED-ul ar trebui să se stingă.
Dacă apar ambele, atunci comutatorul arborelui de accelerație este OK.
Reglarea comutatorului arborelui clapetei
Dacă poziționătorul clapetei de accelerație este înlocuit cu comutatorul, șurubul de oprire a comutatorului trebuie reajustat.
Înainte de a începe reglarea, punteria de poziţionare a clapetei de acceleraţie trebuie să fie complet retrasă.
Pentru a face acest lucru, aplicați o tensiune de cel mult 6 volți la ambele contacte superioare ale poziționerului.
Acest lucru se poate face, de exemplu, cu o baterie de 45 de volți sau prin setarea intervalului de 6 volți în încărcător.
Conectați firele, firul pozitiv sus.
Așteptați până când împingătorul este complet mișcat.
Conectați un ohmmetru la ambele borne inferioare ale poziționerului de accelerație.
Introduceți o sondă de măsurare cu grosimea de 0,5 mm între împingător și șurubul de oprire, observând citirile ohmmetrului.
Cu sonda introdusă, comutatorul ar trebui să fie pornit, citirea ohmmetrului ar trebui să fie ohmi.
Scoateți din nou joja. Comutatorul ar trebui să deschidă contactele, citirea ohmmetrului ar trebui să fie ∞ Ohm.
Dacă este necesar, rotiți șurubul de reglare cu o cheie hexagonală mică și, la final, fixați-l cu lac.
Verificarea poziționării clapetei de accelerație
Poziționator de accelerație (1) poate fi îndepărtat separat. Acest lucru este necesar dacă există o defecțiune la împingătorul comutatorului (2). Numeric (3) șurubul de oprire a accelerației este marcat.
Deconectați ștecherul de la poziționătorul clapetei de accelerație.
Puneți gama de 6 volți pe încărcător și aplicați tensiune la ambele contacte de sus ale poziționarului, polul pozitiv deasupra.
Împingătorul trebuie să se retragă complet.
Inversați polaritatea firelor de conectare (fir negativ deasupra).
Împingătorul trebuie să fie complet extins.
Dacă da, atunci poziționătorul de accelerație este OK. În caz contrar, ar trebui înlocuit.
De asemenea, puteți măsura rezistența.
Rezistența înfășurării motorului poziționerului între ambele contacte superioare trebuie să fie de 3-20Ω.
Rezistența dintre ambele contacte inferioare la accelerația deschisă ar trebui să fie de ohmi.
Cu clapeta de accelerație închisă, rezistența ar trebui să fie infinită.
Verificarea potențiometrului accelerației
Deconectați ștecherul de la potențiometrul supapei de accelerație.
Conectați un ohmmetru conform tabelului la doi dintre cei patru pini ai mufei.
Contacte potențiometrului de accelerație
Dacă valorile indicate nu se potrivesc cu valorile măsurate, atunci potențiometrul supapei de accelerație este defect.
Potențiometrul de accelerație este setat din fabrică și nu poate fi dezasamblat. Aici este îndepărtat astfel încât contactul în mișcare să poată fi văzut (2) și căi conductoare (1) rezistenţă. Dacă funcționează defectuos, sistemul de injecție trebuie înlocuit.
Verificarea injectorului
Verificați cu motorul pornit: acesta trebuie încălzit la o temperatură a uleiului de cel puțin 60°C. Scoateți conducta de admisie a aerului.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Observați jetul de la injector. Ar trebui să fie uniform și îndreptat către supapa de accelerație.
Opriți motorul pentru a verifica etanșeitatea.
Cu motorul oprit, nu trebuie să iasă mai mult de două picături pe minut.
Ar trebui efectuate verificări suplimentare dacă motorul nu pornește.
Verificați siguranța.
Scoateți conducta de admisie a aerului.
Rugați un asistent să întoarcă motorul cu demarorul.
Injectorul trebuie să pulverizeze combustibil.
Dacă nu, deconectați ștecherul de pe sistemul de injecție superior.
Conectați un ohmmetru la cele două terminale din mijloc ale sistemului de injecție.
La temperatura ambiantă de la +15°C până la +30°C, rezistența ar trebui să fie de 1,2-1,6 Ohm, altfel injectorul este defect. Deșurubați șurubul și înlocuiți injectorul.
Alimentarea cu tensiune a injectorului trebuie verificată dacă acesta nu injectează în ciuda rezistenței corecte.
Rezistența suplimentară a injectorului trebuie verificată, pentru aceasta, ștecherul rezistenței suplimentare trebuie deconectat din partea dreaptă față a rackului.
Conectați un ohmmetru la contactele mufei pentru rezistență.
Valoarea măsurată trebuie să fie de 3-4 ohmi. Conectați o sondă LED (nici un alt dispozitiv!) la ambii pini din mijloc ai mufei deconectate.
Porniți demarorul, LED-urile ar trebui să clipească, în caz contrar, există o întrerupere a conductorilor sau unitatea de control este defectă.
Verificarea consumului de combustibil la deplasare
Scoateți conducta de admisie a aerului.
Porniți motorul, accelerați rapid peste 300 rpm și închideți brusc accelerația. Jetul clar vizibil de la injector ar trebui să fie întrerupt pentru scurt timp în acest moment. În acest caz, dispozitivul de oprire a combustibilului în rulare este în regulă.
Dacă nu este cazul, verificați comutatorul de pe arborele de accelerație și unitatea de comandă.
Verificarea senzorilor de temperatura
Senzor de temperatură a aerului de admisie: Deconectați ștecherul maro din partea de sus a sistemului de injecție.
Conectați un ohmmetru la ambele terminale externe. Senzor temperatură lichid de răcire: Deconectați ștecherul de la senzorul din partea de jos a conexiunii lichidului de răcire.
Conectați un ohmmetru la ambele borne ale senzorului. Pentru ambii senzori, citiți valoarea rezistenței.
Utilizând graficul de mai jos, verificați dacă rezistența senzorilor este în concordanță cu temperatura aerului sau a lichidului de răcire.
Dacă valorile măsurate corespund cu cele date în grafic, atunci senzorii sunt în ordine.
Graficul dependenței rezistenței senzorilor de temperatura aerului de intrare (partea stanga) și temperatura lichidului de răcire (partea dreaptă)
Senzori de temperatura
1 Conductă de admisie încălzită (izolație roșie)
2 Sistem de injecție (albastru)
3 Afișajul temperaturii lichidului de răcire (negru)
Verificarea presiunii combustibilului
Presiunea combustibilului poate fi măsurată numai cu un instrument special (In atelier).
Dacă se suspectează o presiune incorectă a combustibilului, regulatorul de presiune trebuie dezasamblat.
Pentru a face acest lucru, deșurubați cele patru șuruburi cu cap.
Verificați dacă membrana este deteriorată și dacă a pătruns murdărie în interior.
Regulator de presiune dezasamblat
1 capac
2 primăvară
3 Membrană
4 Suprafata adiacenta
Verificați amortizorul
Amortizorul poate fi deteriorat dacă clapeta de accelerație se închide brusc când pedala de accelerație este eliberată.
Când este reglată corect, pârghia de pe arborele clapetei de accelerație ar trebui să împingă împingătorul amortizorului cu 4-4,5 mm în jos.
Reglarea amortizorului
5. Sondă de măsurare plată
6 Pârghie de pe arborele de accelerație
7 Împingător
8 Amortizor
9 Contrapiuliță pe șurubul de reglare
Dacă nu este cazul, slăbiți piulița de montare a amortizorului.
Amortizorul trebuie înșurubat până când tija de împingere și pârghia de pe arborele de accelerație sunt în poziția corectă.
Din această poziție, strângeți amortizorul cu 4 ½ ture și strângeți din nou piulița.
Comentariile vizitatorilor