Procedură
Unitatea de control nu poate fi testată acasă. În practică, foarte rar eșuează. Senzorii, comutatoarele și ștecherele se rup mult mai des, așa că, dacă există o defecțiune, ar trebui să luați următorii pași:
- Asigurați-vă că aprinderea este corectă.
- Verificați alimentarea cu combustibil.
- Efectuați o inspecție vizuală a pieselor sistemului de injecție (vezi paragraful următor).
- Dacă defecțiunea nu este găsită, trebuie să întrebați sistemul de autodiagnosticare, să stabiliți posibilele cauze ale defecțiunii, să verificați piesele suspectate a fi defecte.
Atenţie. Când sistemul de injecție este complet oprit, siguranța trebuie mai întâi verificată. Prin el trece tot curentul consumat de sistemul de injectie.
Verificare vizuala
Verificați furtunurile de vid pentru scurgeri. Toate furtunurile conectate la sistemul de injecție sau la galeria de admisie trebuie verificate - de la furtunul gros de servofrânare până la furtunurile subțiri de vid până la distribuitor.
Verificați starea garniturii de sub sistemul de injecție și garniturile de flanșă ale canalelor de admisie.
Prin scurgeri, în sistemul de injecție poate pătrunde aer suplimentar, care nu este luat în considerare de unitatea de control și încalcă proporția de amestec. Amestecul se înclină necontrolat. Ca urmare, pot exista întreruperi în funcționarea motorului, în special la ralanti.
Inspectați conductele de combustibil pentru scurgeri.
Dacă mufele sunt adesea deconectate și conectate, dacă sunt corodate, toate acestea pot duce la o conexiune nesigură (contact prost).
Inspectați dopurile de pe piesele sistemului. Contactele nu trebuie îndoite, ci doar prelucrate cu o compoziție specială pentru contacte.
Comentariile vizitatorilor