Sistemul KE-III-Jetronic a făcut un alt pas înainte în domeniul electronicii. Se compune împreună cu un sistem de aprindere complet electronic "VEZ" sistem complet de management al motorului. Deși fiecare dintre sisteme folosește propriile dispozitive de control, se fac schimb de date între ele. În plus, aceste sisteme primesc adesea informații de la aceiași senzori. Un sistem de diagnosticare cu memorie este utilizat pentru depanare.
Elemente ale sistemului de injecție KE-III-Jetronic
1 distribuitor de combustibil
2 Plută (punct de măsurare a presiunii)
3 Furtun de retur combustibil.
4 Conducta din rezervorul de combustibil
5 Șurub tubular
6 Tija de reglare
7 Sigiliu
8 Supapă rezervor de cărbune activ (magnetic)
9 Grilă
10 Nămol de ventilație carter
11 Contor de cantitate de aer
12 Potențiometru
13 Dop de protecție
14 Sigiliu
15 Reglarea opritorului tijei
16 Senzor de presiune
17 Șurub antimagnetic
18 Conductă de ventilație (la filtrul de aer)
19 Regulator de presiune
A. La injector
B. La supapa de pornire la rece
B. La recipientul de cărbune activ
D La corpul clapetei
D. Spre canalul de stabilizare la ralanti
Dispozitive distinctive ale sistemului KE-III-Jetronic
Regulator de presiune
Înlocuiește regulatorul de încălzire deoarece nu modifică presiunea care acționează asupra pistonului de comandă, ci controlează presiunea din fante (spline) pentru amestecarea combustibilului. Ca urmare, cantitatea de combustibil poate varia într-un raport de 1:2,5, în funcție de curentul care trece prin bobină.
Unitate de control electronic
Unitatea de control primește informații de la următoarele părți prin mufa cu mai mulți pini:
- De la demaror aproximativ la începutul și sfârșitul ciclului de pornire a motorului.
- De la senzorul Hall din distribuitorul de aprindere despre turația motorului.
- De la sonda lambda din galeria de evacuare aproximativ cantitatea de oxigen din gazele de evacuare.
- De la potențiometrul de pe debitmetrul de aer despre poziția plăcii de măsurare.
- De la senzorul de temperatură despre temperatura lichidului de răcire. În conformitate cu condițiile de funcționare, semnalele sunt procesate într-un curent de mărime adecvată și transmise în continuare către bobina regulatorului.
- Și mai extinse sunt informațiile pentru unitatea de control a sistemului KE-III-Jetronic. Această unitate primește date suplimentare de la sistemul de aprindere de la senzorul de înălțime (presiune atmosferică) si de la o transmisie automata. De regulă, acesta este amplasat împreună cu senzorul de înălțime din dreapta în zona pentru picioare a pasagerului din față.
Regulator de presiune cu diafragmă
Este situat lângă regulatorul de amestec și îndeplinește aceeași sarcină ca și regulatorul de presiune al sistemului K-Jetronic. Presiunea de funcționare a sistemului KE-III-Jetronic este de 6,1-6,5 bar.
Potențiometru
Acesta determină poziția plăcii de măsurare a contorului de masă de aer și transmite această informație sub forma unui semnal de tensiune în continuare către unitatea de comandă.
Supapa de oprire a combustibilului
Supapă de întrerupere a combustibilului în rulare liberă (2) situat pe carcasa filtrului de aer (1) lângă regulatorul de amestec (3). Diagrama arată principiul de funcționare al supapei de oprire a combustibilului.
1 la motor
2 Contor de masă de aer
3 Supapa de oprire a combustibilului
4 Aerul de intrare
Comentariile vizitatorilor