Atenţie. Înainte de a scoate sau instala chiulasa, aliniați marcajele de aliniere cu pistonul cilindrului nr. 1 la poziția punct mort superior (TDC).
Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul de aliniere să fie la un sfert de tură distanță de marcajul PMS. Acest lucru va împiedica supapele să cadă pe piston. După instalarea chiulasei, instalați arborele cotit în poziția dorită.
Notă. Chiulasa trebuie scoasa dupa fiecare racire a motorului.
Elemente ale chiulasei unui motor cu 6 cilindri
1 chiulasa
2 Supapa de evacuare
3 supape de admisie
4 Arborele cu came
5 Hidroîmpingere
6 biscuiți
7 Chimval de sus
8 Primăvara
9 Capac ulei
1 Garnitură capac superior
11 Garnitura chiulasei
12 Angrenaj arbore cu came
13 Rolă de tensionare
14 Cureaua dinţată
15 Rolă de ocolire
16 Capac curelei de distribuție
17 Rolă de ocolire
Elemente ale chiulasei unui motor cu 5 cilindri
Un motor cu două supape pe cilindru
B Motor cu 4 supape pe cilindru
1 chiulasa
2 Garnitura chiulasa
3 Set de garnituri (în timpul reparației motorului)
4 Capac curea dinţată
5 curea dinţată
6 Angrenaj arbore cu came (anterior)
7 Ghid supapă
8 Garnitura capacului superior
9 Capac curea dinţată (spate)
1 Arborele cu came
11 Angrenaj arbore cu came (spate)
12 Cureaua dinţată (spate)
13 Împingător hidraulic
14 Placă de arc superioară
15 Capac ulei
16 Supapa de evacuare
17 Supapa de admisie
18 Placă inferioară și element de reținere cu arc
19 Arcuri de supapă
2 Pătușe de supape
21 Cureaua dinţată
22 Angrenaj arbore cu came
23 Lanț
24 Garnitură
25 Arbori cu came
26 Garnitură
27 Set garnituri (în timpul reparației motorului)
28 Chiulasă
Motoare cu 4 si 5 cilindri
Deconectați firul de la "minus" AB.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați conducta de aer de la corpul clapetei la toate vehiculele, cu excepția modelelor Quattro. La modelele Quattro, deconectați furtunul care merge de la conducta de aer la turbocompresor. Deconectați cablul de accelerație de la ansamblul supapei de accelerație.
Scoateți conducta de aer de la ventilatorul de răcire a injectorului la modelele Quattro.
Curățați și îndepărtați injectoarele de combustibil și toate celelalte conducte de combustibil.
Atenție: Puneți capace la injectoarele de combustibil și porniți la rece.
Etichetați și deconectați toate furtunurile de evacuare a vidului și pozitive ale carterului.
Scoateți furtunul care merge de la galeria de admisie la turbocompresor.
Etichetați și deconectați toate firele electrice de la chiulasa.
Scoateți galeria de admisie.
Deconectați toate furtunurile de radiator și de încălzire care sunt atașate la chiulasa. Fixați-le în lateral.
Etichetați și deconectați toate firele de înaltă tensiune de la bujii.
Scoateți distribuitorul. Pentru a facilita instalarea, zgâriați un semn pe carcasa distribuitorului și pe chiulasa.
Separați galeria de evacuare de conducta de evacuare.
Deconectați supapa EGR (RVG) și un senzor de oxigen de la galeria de evacuare.
Detașați scutul termic.
Deconectați toate conductele de ulei (2 bucăți) de la turbocompresor.
Scoateți galeria de evacuare.
Notă: Când scoateți galeria de evacuare la modelele Quattro, galeria, turbocompresorul și camera de evacuare trebuie îndepărtate ca o singură unitate.
Scoateți capacul furtunului de aer din spatele generatorului.
Etichetați și deconectați toate firele care vin din spatele generatorului și scoateți generatorul din motor.
Etichetați și deconectați furtunurile de la pompa servodirecției.
Scoateți pompa servodirecției și cureaua trapezoială.
Scoateți capacul curelei dințate și cureaua în sine.
Scoateți capacul supapei.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă strângerii.
Scoateți șuruburile și scoateți chiulasa.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - motoare cu 4 cilindri
motoare cu 5 cilindri
Instalare
Curățați bine suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei și instalați o garnitură nouă fără etanșant. Asigurați-vă că cuvintele "TOR" Și "OBEN" îndreptat în sus. Instalați capul pe bloc și instalați mai întâi șuruburile #8 și #10. Alezajele lor sunt mai mici și vor centra corespunzător garnitura și capul pe blocul cilindrilor.
Instalați șuruburile rămase. Strângeți-le succesiv în trei etape, după cum urmează:
- Etapa nr 1: cuplu 39 Nm.
- Etapa nr.2: cuplu 58 Nm.
- Etapa 3: Strângeți o jumătate de tură (180°).
Montați capacul supapei.
Instalați cureaua dințată și capacul curelei dințate.
Instalați pompa de servodirecție și cureaua de transmisie.
Instalați alternatorul și toate firele.
Instalați galeria de evacuare.
Conectați cele două conducte de ulei la turbocompresor.
Instalați scut termic.
Conectați supapa RVG și senzorul de oxigen la galeria de evacuare.
Conectați sistemul de evacuare.
Instalați cablurile distribuitorului și bujiilor.
Instalați galeria de admisie.
Instalați furtunurile de radiator și încălzire.
Instalați injectoare de combustibil. Conectați linia de aer.
Conectați cablul de accelerație
Conectați firul la minus AB.
Umpleți sistemul de răcire și purjați aerul. Verificați toate nivelurile de lichid.
Testați mașina în mișcare
Motor cu 6 cilindri
Următoarea procedură este pentru chiulasa stângă atunci când motorul este instalat în vehicul. Pentru capul drept, această procedură trebuie modificată în consecință.
Deconectați firul de la minus AB. Scurgeți lichidul de răcire. Eliberați presiunea combustibilului.
Scoateți cureaua trapezoială.
Scoateți cureaua dințată. Amortizorul de vibrații trebuie să rămână instalat.
Scoateți țeava de evacuare din colector.
Scoateți furtunul de aer dintre senzorul de debit de aer și galeria de admisie.
Scoateți și etichetați toate firele bujiilor și bujiile injectoarelor.
Scoateți țevile de ventilație a carterului de pe capacele chiulasei din dreapta și din stânga.
Scoateți conductele de alimentare și retur cu combustibil. Scoateți toba de eșapament.
Scoateți capacul conductei de combustibil din stânga.
Deconectați cablul de accelerație.
Etichetați și îndepărtați toate furtunurile de vid de la pompa de vid și galeria de admisie.
Deconectați ștecherul de la supapa de control al turației de ralanti și potențiometrul supapei de accelerație.
Deconectați furtunul de vid de la unitatea de control a vidului.
Deconectați ștecherele de la comutatorul de presiune a uleiului și de la comutatorul luminos de avertizare a presiunii uleiului.
Deconectați ștecherul de la emițătorul Hall.
Scoateți furtunul RVG din galeria de admisie.
Scoateți ansamblul galeriei de admisie.
Scoateți conducta de lichid de răcire din spatele chiulasei.
Scoateți senzorul de oxigen.
Scoateți scutul termic de pe galeria de evacuare.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți cureaua dințată și protecția curelei din spate. Scoateți furtunul hidraulic de la rezervor la pompă.
Slăbiți șuruburile în ordinea inversă strângerii și scoateți chiulasa din motor.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei unui motor cu 6 cilindri
Instalare
Curățați toate suprafețele de împerechere. Verificați chiulasa pentru deformare. Faceți măsurători în mai multe puncte. Deformarea maximă admisă este de 0,1 mm.
Montați garnitura chiulasei. Literele de pe garnitură trebuie să fie orientate în sus.
Instalați chiulasa folosind știfturile de aliniere de pe blocul cilindrilor.
Introduceți șuruburile chiulasei cu mâna.
Strângeți șuruburile capului în secvența prezentată în figură în două etape:
- Etapa #1: 6Nm.
- Etapa 2: Strângeți o jumătate de tură (180°).
Instalați apărătoarea rolei dințate din spate.
Montați capacul chiulasei.
Instalați senzorul de oxigen. Instalați scutul termic pe galeria de evacuare.
Instalați galeria de admisie.
Instalați supapa RVG pe galeria de admisie.
Conectați ștecherele la senzorul Hall, la senzorul de presiune a uleiului și la comutatorul luminos de avertizare a presiunii uleiului.
Conectați dopurile la supapa de control al turației de mers în gol și potențiometrul supapei de accelerație.
Instalați toate furtunurile de vid la pompa de vid și la galeria de admisie.
Conectați cablul de accelerație.
Conectați conductele de alimentare și retur cu combustibil. Instalați toba de eșapament.
Montați conductele de ventilație a carterului pe capacul chiulasei.
Instalați toate firele bujiilor și conectați bujiile injectoarelor.
Instalați galeria de evacuare.
Instalați cureaua dințată și cureaua trapezoială.
Umpleți sistemul de răcire și purjați aerul.
Verificați toate nivelurile de lichid. Lăsați motorul să funcționeze la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există scurgeri.
Testați mașina în mișcare.
Comentariile vizitatorilor