Schema de montare a pistonului și a bielei
1 segment de piston
2 Inel de siguranță a știftului pistonului
3 Bolt de piston
4 pistoane
5 Biela
6 Șurubul bielei
7 Bloc cilindri
8 Carcasa rulmentului bielei
9 Capac rulment al bielei.
10 Piuliță cu capac al rulmentului bielei
11 Jet de ulei
12 Supapa de limitare a presiunii, se deschide la 2,5-3,2 bar. Literele indică denumirile bielei și ale capacului (A) și locația proeminențelor turnate (ÎN). Acesta din urmă ar trebui să fie orientat spre scripete
Pistoanele și bielele sunt scoase din interiorul blocului cilindric în sus cu un mâner de ciocan după îndepărtarea capacelor lagărului bielei și a carcaselor lagărelor. Atunci când efectuați această lucrare, trebuie respectate următoarele instrucțiuni privind denumirea și pozițiile de instalare ale pieselor, precum și caracteristicile diferitelor motoare. Instrucțiunile se aplică tuturor tipurilor de motoare.
Retragere
Fiecare piston și biela aferentă trebuie marcate cu numărul cilindrului din care a fost scos. Cel mai bine este să aplicați acest număr cu vopsea pe partea inferioară a cilindrului. În plus, în partea de jos a cilindrului, trebuie să desenați o săgeată îndreptată spre partea din față a motorului.
Când scoateți pistoanele cu biele, marcați poziția exactă de instalare a capacelor lagărului bielei și imediat după îndepărtarea bielei și a capacului rulmentului, aplicați numărul cilindrului pe o parte. Cel mai bine se face asta cu un pumn (pentru cilindrul nr. 1 - o lovitură cu un pumn central etc.).
Biela și capacul lagărului bielei trebuie asamblate astfel încât urechile turnate să fie unul împotriva celuilalt. Ambele proeminențe turnate după instalarea bielei trebuie să fie orientate spre fulia arborelui cotit.
Unele motoare pe benzină și diesel au jeturi de ulei pentru a răci pistoanele. Ele sunt situate în partea de jos a orificiilor cilindrului.
Marcați poziția carcaselor de rulmenți în funcție de numerele bielelor și de poziția acestora față de capacele de rulmenți. De asemenea, marcați garniturile de sus și de jos cu vopsea pe spate.
Când comandați pistoane noi, asigurați-vă că specificați modelul și anul de fabricație. Pistoanele sunt fabricate pentru a se potrivi cu raportul de compresie și au adâncimi diferite de adâncime.
Când scoateți pistoanele și le deconectați de la biele, procedați după cum urmează:
Scoateți capacele lagărelor și bucșele decupând piesele așa cum este indicat. Dacă este necesar, răzuiți inelul de ulei de carbon din partea superioară a orificiului cilindrului cu o racletă.
Apăsați știftul pistonului după ce ați scos inelul de siguranță. Un decupaj în orificiul știftului pistonului permite utilizarea unui instrument ascuțit pentru îndepărtare. astfel încât să puteți scoate inelul de reținere, așa cum se arată în figură. Degetul trebuie apăsat cu un pumn adecvat (dornuri).
Scoateți segmentele pistonului în ordine, folosind un clește pentru segmente piston. Dacă inelele urmează să fie reinstalate, acestea trebuie marcate corespunzător. Segurile de piston sunt foarte fragile, ceea ce înseamnă că atunci când le scoateți, chiar și cu un extractor, trebuie să aveți mare grijă să nu le deschideți prea mult.
Dacă nu este disponibil un dispozitiv de îndepărtare a segmentului pistonului, benzile metalice pot fi împinse sub inel uniform, în diferite locuri ale pistonului. O bandă trebuie să fie întotdeauna sub încuietoarea inelului pentru a evita zgârieturile.
După îndepărtarea inelului pistonului, acesta trebuie inspectat imediat. Ambele inele superioare sunt marcate pe o parte cu cuvântul "TOR" sau cuvânt "OBEN". Această parte după instalarea inelului ar trebui să fie deasupra. Al treilea inel poate fi instalat pe ambele părți.
Măsurarea alezajelor cilindrilor
Pentru a măsura alezajele cilindrului, trebuie să utilizați un comparator special, cu ajutorul căruia puteți măsura partea superioară, mijlocie și inferioară a găurii. Dacă cadranul nu este disponibil, această operație nu poate fi efectuată.
Alezajul cilindrului trebuie măsurat în direcții "A" Și "ÎN". În plus, măsurătorile trebuie făcute la o distanță de 10 mm de marginea superioară, 10 mm de marginea inferioară și în partea de mijloc, adică. la nivelurile 1, 2 și 3. În total, trebuie făcute șase măsurători pentru fiecare alezaj de cilindru. Toate valorile măsurate trebuie înregistrate și comparate cu cele date în tabelele de dimensiuni și parametrii de reglare.
Trebuie avut în vedere că va trebui să gălești toți cilindrii, chiar dacă dimensiunile unuia dintre cilindri nu sunt normale. Este permisă o abatere de 0,08 mm de la valoarea nominală. Dimensiunile reparației pistonului sunt indicate în tabelele de dimensiuni și parametrii de reglare.
Dimensiunea finală a alezajului cilindrului este determinată prin măsurarea diametrului pistonului, care este luat la 10 mm de la marginea inferioară a mantalei pistonului și la colțul din dreapta al orificiului bolțului pistonului.
La această dimensiune, adăugați jocul pistonului de 0,03 mm. În plus, ar trebui să se ia în considerare un plus de 0,02 mm pentru șlefuirea cilindrului. Pentru a verifica jocul pistonului în alezajul cilindrului, măsurați pistonul și alezajul cilindrului așa cum este descris mai sus și calculați diferența dintre aceste valori. Dacă rezultatul depășește 0,08 mm, este necesară găurirea cilindrilor, deoarece golul a atins limita de uzură.
Verificarea pistoanelor și bielelor
Toate detaliile trebuie verificate cu atenție. În cazul în care piesele prezintă semne de crestare sau uzură, acestea trebuie înlocuite. Următoarele verificări ale pistonului trebuie efectuate:
Măsurați decalajele segmentelor pistonului în canelurile pe înălțime instalând inelele unul câte unul în canelurile corespunzătoare. Distanța dintre suprafața inelului și suprafața canelurii pistonului este determinată folosind un calibre plat. Dacă distanța dintre inele depășește 0,12 mm, fie inelele, fie pistoanele sunt uzate. Valoarea nominală este de 0,02-0,07 mm.
Introduceți toate segmentele de piston în ordine, de la partea inferioară a blocului cilindrilor în orificiile cilindrilor. Folosind un piston inversat, inelele trebuie apăsate în jos cu aproximativ 15 mm. În acest caz, ambele robinete de inel ar trebui mutate pentru a măsura golul din blocarea inelului.
Valorile nominale sunt indicate în tabelele de dimensiuni și parametrii de reglare. Limita de uzură este diferită pentru diferite segmente de piston.
Cu prea puțin spațiu liber (de exemplu, dacă inelul este nou), marginile inelului trebuie șlefuite. Pentru a face acest lucru, fixați fișierul într-o menghină. Dacă golul din blocarea inelului este prea mare, inelul corespunzător trebuie înlocuit.
Știfturile pistonului și bucșele bielei trebuie verificate pentru uzură și uzură. Dacă cel puțin o biela este inutilizabilă, întregul set trebuie înlocuit.
Piulițele rulmentului bielei trebuie înlocuite de fiecare dată.
Bielele trebuie verificate pentru îndoire și răsucire într-o unealtă specială.
Verificați dacă șuruburile bielei nu sunt deteriorate și înlocuiți-le dacă este necesar. În acest caz, se folosesc șuruburi de expansiune și trebuie înlocuite numai cu aceleași.
Asamblare pistoane și biele
Dacă jetul a fost îndepărtat pentru a răci pistonul, acesta trebuie înșurubat împreună cu supapa de siguranță (27 Nm). Jeturile sunt situate în partea inferioară a orificiilor cilindrului.
Dacă pistoanele sunt înlocuite, verificați dacă toate pistoanele sunt de același tip.
Încălziți pistoanele la 60°C (pune in apa fierbinte). Trebuie avut grijă să aveți o unealtă adecvată care să poată fi aplicată în interiorul bolțului pistonului.
Apăsați degetele în pistoanele încălzite și în biele.
Când asamblați pistoanele și bielele, urmați aceste instrucțiuni:
Săgeată pe partea de jos a pistonului (sau vopsit sau în relief pe un piston nou) trebuie să fie orientat spre partea din față a motorului.
Urechile turnate de pe biela și capacul rulmentului trebuie să fie orientate spre scripete. Denumirile numerelor cilindrilor de pe biele și capacele lagărelor trebuie să se potrivească.
Verificați ca, după reasamblare, pistonul să se poată balansa liber pe biela atunci când este deplasat în sensul săgeții.
Folosind un clește pentru inele piston, instalați inelele unul câte unul în caneluri. Ambele inele de compresie pot fi amestecate și, prin urmare, este necesar să verificați secțiunea lor transversală înainte de instalare. În plus, ambele inele de compresie sunt marcate pe o parte cu cuvântul "TOR" sau "OWEN" iar această denumire după instalarea inelului trebuie citită de sus.
Instalați inelul de raclere a uleiului, format din trei părți, distribuind uniform încuietorile
Montaj, pistoane si biele
Ungeți bine alezajele cilindrului.
Aranjați toate bielele în funcție de numerele cilindrilor. Urechile turnate de pe biele și capacele lagărelor trebuie să fie orientate spre fulia arborelui cotit.
Săgețile de pe partea inferioară a pistoanelor ar trebui să îndrepte spre partea din față a motorului.
Aranjați blocajele inelului pistonului la aceeași distanță în jurul circumferinței pistonului, de ex. prin 120°. Schema electrică a pistonului și a bielei arată cum ar trebui să fie amplasate încuietorile în raport cu bolțul pistonului.
Poziționați banda de prindere pentru segmentele pistonului. așa cum se arată în figură și apăsați inelele pistonului în caneluri. Verificați dacă sunt bine presate.
Glisați lungimi scurte de tuburi de cauciuc sau plastic peste știfturile bielei pentru a evita zgârierea alezajului cilindrului.
Rotiți arborele cotit până când cele două fuste se află în punctul mort inferior.
Împingeți biela de sus în orificiu. Pentru aceasta, motorul trebuie așezat pe o parte, astfel încât să puteți aduce bielele la rulmenții și să nu zgâriați orificiile cilindrilor sau șuruburile bielei. Carcasa lagărului bielei trebuie să fie deja în biela, cu proeminența în locaș.
Împingeți pistonul până când inelele alunecă unul câte unul în orificiul cilindrului, iar baza bielei se așează pe suportul arborelui cotit. Aveți grijă să nu zgâriați gâtul rulmentului.
Așezați a doua carcasă de rulment în capacul rulmentului, ungeți bine carcasa, apăsați capacul pe știfturile bielei și bateți ușor. Bucățile de tuburi de cauciuc trebuie mai întâi îndepărtate. Asigurați-vă că acordați atenție faptului că proeminențele turnate de pe biela și capacul lagărului de biela se potrivesc, altfel puteți greși în ultimul moment
Ungeți cu ulei suprafețele de contact ale piulițelor de pe capacele lagărelor bielei. Strângeți alternativ piulițele lagărului de biele la 30 Nm și din această poziție strângeți cu încă 90°, adică. un sfert de tură.
După înșurubarea lagărelor bielei, fiecare rulment trebuie inspectat din nou. Din experiență se știe că defecte la rulmenții bielei apar uneori după finalizarea reparațiilor, când capacul rulmentului și biela nu sunt înșurubate perfect. Numeric (1) figura indică atât proeminențele turnate menționate mai sus, cât și numărul (2) - denumiri ale capacului lagărului bielei și ale bielei, în acest caz pentru al doilea cilindru. Etichetele specificate ar trebui să fie amplasate pe toate bielele una față de cealaltă. Această verificare trebuie efectuată înainte de închiderea carterului motorului.
După instalarea bielelor, arborele cotit trebuie rotit de mai multe ori pentru a determina dacă există blocaje. Dacă există, trebuie să verificați din nou dacă pistoanele sunt în poziția corectă, de exemplu. săgețile de pe partea de jos ar trebui să îndrepte înainte (partea scripetelui).
Utilizați un calibrator pentru a verifica jocul dintre suprafața laterală a bielei și suprafața arborelui cotit.
În acest caz, împingeți rulmentul bielei spre dreapta, așa cum se arată în figură, astfel încât să existe un spațiu pentru împingerea sondei de măsurare. Acesta este jocul axial al lagărului de biela și nu trebuie să depășească 0,37 mm.
Montați baia de ulei.
Comentariile vizitatorilor