Nu trebuie dat "acceleratie maxima '', in prezenta unei transmisii automate, evitati sa conduceti cu "acceleratie maxima" și în mod "kickdown". Cea mai mare viteză ar trebui să fie de 4200 rpm.
În intervalul de kilometraj de la 1000 la 1500 km, motorul poate fi accelerat treptat până la viteza maximă, respectiv până la viteza maximă.
Atenție: Tot ce s-a spus despre noul motor se aplică și la unitatea de putere recondiționată, care este și mai sensibilă la funcționarea necorespunzătoare.
Când motorul este cald, trebuie urmate următoarele instrucțiuni de schimbare a treptelor (când motorul este rece, treptele trebuie schimbate mai devreme).
Durata de viata a motorului
Următorul kilometraj este o valoare orientativă. În funcție de condițiile de conducere și de îngrijire, pot fi atinse atât limitele superioare, cât și inferioare.
Motor cu patru cilindri: 100.000-150.000 km.
Alte motoare: 120.000-180.000 km.
Șoferul însuși trebuie să decidă dacă momentul uzurii critice se apropie deja sau dacă este posibil să continui să conduci până la atingerea unui kilometraj de 150.000 km sau mai mult. Temperatura uleiului de motor este de o importanță decisivă. Dacă indicatorul de temperatură a lichidului de răcire indică faptul că temperatura de funcționare a fost atinsă relativ repede, atunci uleiul de motor își va dobândi pe deplin proprietățile de lubrifiere după aproximativ 10 minute de condus.
După ce ați condus pe distanțe scurte timp de o săptămână, nu este recomandat să apăsați complet pedala de accelerație. În timpul unei opriri lungi la un semafor la ralanti, se formează o placă în camerele de ardere și supape, care, atunci când motorul este complet încălzit și rapid (dar nu prea mult) condusul se arde încet. Pentru vehiculele echipate cu turometru, acesta este 4000-5000 rpm.
Viteza nominală
Un motor cu ardere internă funcționează la putere maximă la o anumită turație - așa-numita turație nominală. Creșterea RPM peste această valoare nu va crește puterea. Cu toate acestea, în anumite condiții, prin creșterea turației motorului și accelerarea rotației roților, este posibil să se realizeze o turație mai mare. Rotirea mai rapidă face, în orice caz, trecerea mai ușor la treapta următoare.
Limita RPM
Limita absolută de viteză este aproape de 6700 rpm. Chiar înainte de atingerea acestei valori, arcurile supapelor încep să vibreze atât de puternic încât deschiderea și închiderea completă a supapelor nu mai este asigurată. Arcurile supapei se pot rupe, determinând ca supapa corespunzătoare să lovească pistonul, provocând daune grave.
La majoritatea motoarelor, este instalat un limitator de turație, care la o anumită viteză oprește creșterea ulterioară a acestora. Dispozitivul funcționează diferit în funcție de tipul de motor.
La motoarele cu injecție fără catalizator (modele timpurii), un dispozitiv centrifugal de pe rotorul distribuitorului întrerupe impulsurile de aprindere către motor pentru ca acestea să nu ajungă la bujii.
La alte motoare cu injecție catalitică, turația motorului este limitată de un dispozitiv de control care, folosind releul pompei de combustibil, oprește pompa electrică de combustibil.
La motoarele cu sistem Mono-Motronic, alimentarea cu combustibil este oprită la supapa de admisie.
Limita de turație a motorului nu se aplică motoarelor cu carburator cu convertoare catalitice.
Dacă, în ciuda întreruperilor la scântei, doriți să accelerați motorul la turații foarte mari, atunci nu veți avea nicio interferență, cu excepția protecției motorului instalate.
Comentariile vizitatorilor