Montarea arborelui cotit din partea inferioară
1 Capac rulment principal
2 șuruburi capac, 63 Nm
3 Carcasă inferioară a rulmentului, canal de ulei alb
4 Jumătate de lame
5 Rulment cu ace (numai cu transmisie manuala)
6 Carcasă inferioară a rulmentului fără trecere pentru ulei
7 Arborele cotit
8 Volant
9 Şurubul volantului (cuplul de strângere este specificat în text)
10 șuruburi, 10 Nm+90°
11 Își simți nevoia de a controla turația motorului
Scoaterea arborelui cotit
Pentru a scoate arborele cotit, trebuie să scoateți motorul.
La un vehicul cu transmisie manuală, țineți inelul volantului cu o șurubelniță și slăbiți șuruburile volantului. De asemenea, șuruburile pot fi slăbite cu o cheie inelară fără a ține volantul.Pentru a face acest lucru, puneți cheia inelară în colțul din dreapta și loviți cu mâna marginea cheii. La impact, șuruburile sunt slăbite în majoritatea cazurilor. Pentru a ține volantul, puteți găuri două găuri într-o bucată plată de metal și o puteți înșuruba pe volant în locația indicată. În timp ce țineți motorul, slăbiți șuruburile. Scoateți mai întâi ambreiajul. marcându-şi poziţia în raport cu volantul. Pe interiorul volantului se află o roată dinţată pt "definiții" viteza motorului. și nu poate fi deteriorat când volantul este scos.
Când strângeți șuruburile, banda trebuie înșurubat pe cealaltă parte.
Atenţie. Motorul poate fi echipat cu un volant conventional sau unul dual (masa dubla). Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare este diferit pentru ele.
Din partea din față a motorului, slăbiți șuruburile scripetelor arborelui cotit (amortizor de vibratii), în timp ce ţineţi volantul.
La vehiculele cu transmisie automată, deșurubați placa de antrenare așa cum este descris mai sus.
Scoateți chiulasa împreună cu galeriile de admisie și evacuare. Unele piese sunt deja îndepărtate la scoaterea motorului (in functie de tipul acesteia).
Deșurubați fulia de la pompa de lichid de răcire și capacul inferior al curelei dințate.
Marcați direcția de rotație a curelei dințate cu vopsea pe exterior.
După slăbirea piuliței de tensionare a curelei, scoateți cureaua dințată din angrenajele de transmisie și din dispozitivul de tensionare. Arborele cu came nu trebuie rotit după aceasta.
Deșurubați baia de ulei.
Scoateți pompa de ulei.
Dacă este necesar, scoateți numai arborele cotit. pistoanele și bielele pot fi lăsate în blocul cilindrilor. În caz contrar, pistoanele și bielele trebuie îndepărtate. Dacă pistoanele și bielele rămân în bloc, marcați în ordine capacele lagărelor bielei, scoateți-le și depozitați-le împreună cu carcasele rulmentului. Rețineți că șuruburile de expansiune deteriorate trebuie întotdeauna înlocuite.
Montați cadranul pe un trepied în fața părții frontale a blocului cilindrilor sau fixați-l cu un suport magnetic pe blocul cilindrilor, așa cum se arată în figură, așezând tija de măsurare pe arborele cotit. Folosind o șurubelniță, împingeți arborele cotit într-o direcție, setați cadranul la zero și împingeți arborele în cealaltă direcție. Indicatorul va indica jocul axial al arborelui cotit și această valoare trebuie înregistrată. Dacă depășește 0,25 mm, acest lucru trebuie luat în considerare la asamblare. Carcasele lagărelor din mijloc sunt prevăzute cu lamele pentru a compensa jocul axial mare.
Dacă nu este disponibil un comparator, jocul poate fi măsurat pe rulmentul din mijloc dintre flanșa rulmentului și suprafața arborelui cotit folosind un calibre. La împingerea sondei (nu mai mult de 0,25 mm grosime), arborele trebuie apăsat într-o direcție.
Slăbiți șuruburile care fixează flanșa de etanșare pe partea din față a motorului și scoateți flanșa cu garnitura.
Scoateți placa intermediară a motorului, deșurubați șuruburile flanșei presei și scoateți flanșa cu presa. Placa intermediară este ghidată de bucșe de ghidare.
Slăbiți treptat șuruburile capacului lagărului arborelui cotit într-un model încrucișat și scoateți-le unul câte unul. Verificați dacă numerele capacelor sunt clar vizibile. Capacul nr. 1 este situat pe partea laterală a scripetei.
Scoateți carcasele lagărelor din jurnale și depozitați-le cu capace adecvate. Rețineți că unii rulmenți au caneluri de ulei, în timp ce alții nu.
Scoateți cu grijă arborele cotit din carter.
Scoateți căptușelile rămase din carterul motorului și depozitați-le împreună cu alte căptușeli și capace de rulmenți. Aceste căptușeli sunt prevăzute cu canale de lubrifiere și trebuie reinstalate în carter în timpul asamblarii. Scoateți jumătățile inferioare ale lamelor de pe rulmentul din mijloc. Șaibe ar trebui să fie marcate pe lateral.
Verificarea pieselor arborelui cotit
Verificați cu atenție arborele cotit pentru deteriorări și măsurați cu precizie fusele lagărelor principale și ale bielei. Bolturile lagărelor principale și fuselele bielei pot fi găurite de până la trei ori, astfel încât să poată fi montat un arbore cu carcase de rulment reconstruite (mai puțin) mărimea. Diametrul fuselor de biele este același pentru toate tipurile de motoare.
Prindeți arborele cotit între centrele strungului (sau pune gâturile lagărelor extreme în prisme) și folosind un cadran indicator, măsurați bătăile pe gâtul din mijloc. Bătăile nu trebuie să depășească 0,06 mm. În caz contrar, arborele trebuie înlocuit.
Măsurați jocurile din rulmenții principale și de biela:
- Curățați bine carcasele lagărelor și puneți-le în orificiile de rulment ale blocului cilindric sau în biele.
- Pune o bucată de material "Plastigage" (plastic "sârmă") pe gâtul fiecărui rulment principal și pe capacul fiecărui rulment principal cu căptușeli introduse. Strângeți șuruburile la 65 Nm. Arborele după aceea nu defilați
- Pentru a verifica jocul rulmenților bielei, trebuie să atașați biela la jurnalul bielei și să puneți o bucată "Plastigage" deasupra manetei (săgeată). Montați capacul rulmentului cu bucșă și strângeți piulițele la 3 Nm. Deoarece arborele nu mai poate fi rotit, măsurătorile sunt luate cu doi lagăre de biele la punctul mort inferior.
- Slăbiți capacele de pe rulmenții principali. la rulmenții de biele, deșurubați pe rând ambele capace.
- Folosind rigla de măsurare inclusă în kit "Plastigage" măsurați benzile de material zdrobite în punctul cel mai lat. Dacă această valoare depășește 0,17 mm pentru rulmenții principali sau 0,12 mm pentru rulmenții de biele, este necesar să se înlocuiască capacele rulmentului cu altele noi și trebuie avut în vedere dacă fuselele au fost reșlefuite anterior.
- Pentru a verifica jocurile lagărelor de biele rămași, rotiți arborele cotit și măsurați ceilalți doi rulmenți de biele așa cum este descris mai sus. Dacă nu există niciun set "Plastigage", dar știți cum să utilizați un indicator de adâncime a acului, puteți măsura jocurile lagărelor principale și ale bielei așa cum este descris mai jos.
Montați capacele lagărelor cu bucșe introduse conform numerelor de rulmenți de pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile la un cuplu de 65 Nm. Cu siguranță ar trebui să fii atent la asta. astfel încât bucșele să se potrivească în orificiile originale ale lagărelor. Dacă se măsoară jocurile lagărelor de biele, este necesar să se introducă căptușele în biele și în capace, se fixează capacele cu piulițele vechi, strângându-le cu un cuplu de 30 Nm.
Măsurați diametrele interioare ale rulmenților. În acest sens, trebuie respectată direcția de măsurare (A) Și (ÎN) și locații de măsurare (1) Și (2). În acest caz, este posibil - să se determine diferența față de cerc (A și B) și dimensiunea îngustării (1 și 2). Înregistrați rezultatele obținute pentru fiecare rulment.
Măsurați diametrele tuturor rulmenților în ordine cu un micrometru. În acest caz, măsurătorile ar trebui făcute din nou în anumite locuri, care sunt indicate prin săgeți. Înregistrați măsurătorile pentru toate suporturile de rulmenți.
Scădeți măsurătorile pentru diametrele rulmenților din măsurătorile pentru diametrele interioare. Rezultatul va fi clearance-ul rulmentului (mainstream sau biela) și trebuie să corespundă valorii indicate în tabel.
Instalarea arborelui cotit
Efectuați următoarele operații, ghidat de desene:
Curățați orificiile lagărelor și așezați carcasele lagărelor cu canale de lubrifiere în gauri, astfel încât proeminențele din carcase să se potrivească în adânciturile alezajelor (săgeți). Bucșele trebuie să fie bine lubrifiate.
Instalați ambele lamele montate pe bloc pe rulmentul central. Coborâți cu grijă arborele cotit în carcasele rulmenților. Dacă bielele se află încă în blocul cilindrilor, trebuie să aduceți lagărele bielei la suporturile bielei. Așezați carcasele de rulment inferioare în capacele lagărelor respective (proeminențe în adâncituri) și lubrifiați bine suprafața. Instalați celelalte două lamele. De asemenea, ar trebui să fie bine lubrifiate. Canalele de lubrifiere trebuie să se potrivească.
Așezați capacele pe blocul cilindrului și bateți cu un ciocan de cauciuc sau plastic. Strângeți șuruburile capacului, începând de la mijloc și îndreptându-vă spre margini, în mai multe treceri până la un cuplu de strângere de 65 Nm. După strângerea capacelor, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a determina dacă există vreo legătură. Verificați din nou jocul axial, așa cum este deja descris la scoaterea arborelui cotit.
Instalați pistoanele și bielele.
Instalați ambele garnituri.
Montați angrenajul de antrenare a arborelui cotit cu cheia.
Instalați cureaua de transmisie așa cum este descris în secțiunea următoare și instalați capacul.
La vehiculele cu transmisie manuală, instalați volantul. Șuruburile trebuie înlocuite de fiecare dată. Șuruburile în funcție de tipul de volant trebuie strânse după cum urmează:
- Dacă este instalat un volant convențional, șuruburile trebuie strânse la un cuplu de 6Nm și din această poziție strânse cu încă un sfert de tură (90°).
- Dacă este montat un volant dublu, strângeți șuruburile la 4 Nm și din această poziție strângeți încă o jumătate de tură (180°).
- În ambele cazuri, arborele cotit trebuie ținut. de ce trebuie să introduceți un bloc de lemn între brațul manivelei și peretele carterului sau să puneți o bandă de metal pe cealaltă parte.
După instalarea volantului, trebuie să instalați ambreiajul și să strângeți șuruburile.
La vehiculele cu transmisie automată trebuie instalată placa de antrenare.O șaibă este situată între placa de antrenare și arborele cotit, iar a doua șaibă este situată între șurub și placă. Strângeți șuruburile în același mod ca în cazul unui volant convențional. Vă rugăm să citiți secțiunea corespunzătoare înainte de a instala placa de antrenare, deoarece trebuie să existe o anumită distanță între placa de antrenare și blocul cilindrilor.
Instalați pompa de ulei.
Ungeți noua garnitură a baii de ulei și instalați baia de ulei. Strângeți șuruburile hexagonale la 20 Nm.
Toate celelalte operații sunt efectuate în ordinea inversă a îndepărtării.
Comentariile vizitatorilor