Înlocuire cap de bară
Pentru îndepărtare este necesar un extractor, deoarece. după deșurubarea șurubului, vârful nu este atât de ușor de îndepărtat de pe maneta de direcție datorită potrivirii sale strânse și nu se va putea face fără unelte.
Scoateți roata.
Slăbiți piulița cu autoblocare de sub capătul tirantului.
Apăsați vârful din brațul articulației de direcție cu un extractor (6) pe carcasa amortizorului.
Slăbiți piulița de blocare (4) pe cârmă (1), în timp ce ținem hexagonul pe partea filetată (3) cu două chei (2).
Marcați poziția capătului tirantului răsucit (5), pentru a nu perturba alinierea roților în timpul asamblarii.
Deșurubați capătul tirantului și înșurubați unul nou la marcaj.
Introduceți știftul cu cap sferic al capătului tijei de legătură în brațul articulației de direcție și, dacă este necesar, înfigeți-l cu grijă.
Strângeți noua piuliță cu autoblocare la 60 Nm.
Strângeți piulița de blocare la 40 Nm.
Verificați alinierea roților.
Înlocuire tirant
Separați capătul tirantului de brațul articulației de direcție.
În compartimentul motor, deșurubați tija de direcție de la mecanismul de direcție.
La strângere (60 Nm) tirant nou pe lesa de directie, masina trebuie sa fie pe roti pe podea. În caz contrar, suportul cauciuc-metal al suportului de tirant interior va fi comprimat, ceea ce va duce la uzura prematură a acestuia.
Reglarea transmisiei de direcție
Jocul de direcție poate fi eliminat prin reglarea atât a direcției mecanice, cât și a servodirecției. Se presupune că uzura cremalierei este încă mică.
Puneți roțile drept înainte.
Rotiți cu atenție șurubul de reglare cu autoblocare spre dreapta cu aproximativ 20°folosind transportul.
În timpul unui test de rulare, verificați dacă direcția revine singură la poziția drept înainte după viraj.
Dacă nu este cazul, apoi rotiți puțin șurubul de reglare.
Dacă mai există joc în direcție după aceasta, atunci puteți roti șurubul mai departe spre dreapta.
În general, direcția după această reglare ar trebui să se rotească de la blocare la blocare fără blocare și prindere.
Dacă este strâns cu roțile întoarse, în timpul testului în poziție în linie dreaptă există joc, atunci mecanismul de direcție trebuie înlocuit.
Verificarea etanșeității servodirecției
Dacă există o scădere a nivelului lichidului din rezervor, atunci este necesar să verificați întregul sistem de direcție, altfel acesta poate eșua în mod neașteptat în mișcare. Verificarea se efectuează după cum urmează:
Rotiți volanul o dată la dreapta și la stânga cât de mult poate ajunge. Acest lucru creează cea mai mare presiune în servodirecția și pot fi detectate scurgeri.
În timp ce țineți volanul în poziția finală, verificați dacă există scurgeri în următoarele zone:
- Supape cu piston rotativ (rotor). Este situat pe acolo. unde coloana de direcție intră în mecanismul de direcție Uleiul se poate scurge în interiorul vehiculului din față sub tabloul de bord de la peretele etanș.
- La garnitura cremalierei sau la cutia de presa din piesa de mână stângă. Pentru a verifica, slăbiți gulerul carcasei ondulate și mutați carcasa la mijloc.
- La pompa dispozitivului hidraulic central. Pentru a determina scurgerile, trebuie mai întâi să spălați motorul.
- La racordurile conductelor. Verificați toate conexiunile individual și strângeți dacă este necesar.
Alte locații de scurgere pot fi la servofrânele, sistemul de control al înălțimii de rulare sau amortizorul de presiune.
Verificarea manșetelor mecanismului de direcție
În spatele fundului compartimentului motor se află un mecanism de direcție, a cărui cremalieră este protejată de manșete de cauciuc (săgeată). Acestea trebuie verificate regulat. Un burduf crăpat va permite pătrunderea apei și a prafului în mecanismul de direcție, iar acest amestec cu grăsime formează un fel de pastă de șlefuit care va strica rapid ghidajul pinionului și cremaliera și mecanismul de direcție.
Întindeți burduful cu mâinile pentru a verifica dacă există crăpături în urechile de cauciuc. Verificați dacă ambele cleme sunt bine așezate pe capetele exterioare ale manșetelor de cauciuc?
Înlocuiți imediat manșeta defectă.
Atenţie. Pentru a înlocui garniturile defecte ale sistemului de direcție, este necesar să îndepărtați complet sistemul de direcție cu cremaliera, ceea ce, în special pentru servodirecția, depășește capacitățile mașinilor. În ciuda acestui fapt, această lucrare nu trebuie amânată pentru a evita daune mai grave.
S-au verificat capacele de praf și capetele tirantului
Capetele tirantului de la capetele exterioare ale tiranților constau din capete bile de oțel, care sunt conținute într-o bucșă din plastic, cu puțină lubrifiere și nu necesită întreținere. Balamalele sunt protejate de praf și umiditate prin capace de cauciuc, a căror stare trebuie verificată frecvent
Verificați etanșările de praf pentru a vedea dacă nu există fisuri pe întreaga circumferință.
Capetele de tirantă cu coliere fisurate ar trebui, în general, să fie considerate defecte și înlocuite.
Dacă balamalele detectează joc, atunci acesta poate fi instalat independent pe un vehicul ridicat. scuturând roata în jurul axei sale verticale sau trăgând tirantul.
O altă posibilitate, când asistentul întoarce volanul înainte și înapoi, cu mașina pe pământ, pune mâna pe balama pentru a verifica jocul.
Capetele tirantului cu joc trebuie schimbate imediat!
În mod similar, se verifică dacă există joc în articulația cauciuc-metal a tijei de direcție în legătură cu mecanismul de direcție.
Dacă unul dintre rulmenți este deteriorat, atunci întregul tirant va trebui înlocuit.
Verificarea capacelor de praf ale articulațiilor osiilor
Articulațiile de suspensie de pe puntea față dintre traversă și barele de suspensie nu necesită întreținere. Capetele bile de oțel ale articulațiilor osiilor sunt lubrifiate și suplimentar în căptușeli de plastic.
Capacele de praf din plastic servesc ca protecție împotriva umezelii și murdăriei. Murdăria din îmbinare acționează ca șmirghel, iar umiditatea duce la rugină.
Rotiți volanul complet într-o parte.
Verificați capacele balamalei osiilor din dreapta și rupeți-le pentru a nu fi deteriorate.
Un capac de praf deteriorat poate fi înlocuit separat atunci când se asigură că nu mai pătrunde murdărie în balama.
Dacă este necesar, este necesară înlocuirea întregii pârghii transversale, deoarece. balamaua nu se separă.
Verificat jocul balamalelor podului
Controlul este necesar, în opinia noastră, doar la mașinile cu un kilometraj mai mare de 800 km.
Sprijiniți vehiculul astfel încât roata corespunzătoare să atârne liber.
Prindeți roata de sus și de jos și scuturați-o, perpendicular pe direcția de mers.
Dacă se găsește joc, atunci ar trebui să contactați atelierul pentru o verificare și reparare mai amănunțită.
Verificarea jocului direcției
Coborâți geamul din stânga. Stai lângă mașină.
Prin geamul deschis, apucați volanul și mișcați-l înainte și înapoi.
Roata din față stângă se mișcă imediat din față cu volanul? Atenție la aripi, pentru că. anvelopele elastice pot "absorbi" parte a virajului înainte ca roata să înceapă să se miște.
La vehiculele cu servodirecție, jocul este verificat cu motorul pornit.
Comentariile vizitatorilor