Verificarea grosimii garniturilor de frana
De regulă, o modificare a grosimii garniturilor de frână cu 1 mm corespunde unui kilometraj al vehiculului de cel puțin 1.000 km. Cu toate acestea, această regulă este valabilă numai în condiții de funcționare nefavorabile. În condiții normale, tampoanele durează mult mai mult. Străluciți o lanternă prin orificiul discului roții de pe etrier. Puteți chiar să scoateți roata din spate pentru a obține o vedere mai bună a plăcuțelor de frână. Cu o grosime a plăcuței de frână de 7 mm, limita de uzură a fost atinsă și plăcuțele trebuie înlocuite. Această măsurătoare măsoară și placa de căptușeală din spate.Această măsurătoare se face în același mod ca cel descris mai devreme pentru frâna roții din față.
Înlocuirea plăcuțelor de frână
Dacă plăcuțele de frână sunt reinstalate, acestea trebuie să fie marcate în conformitate cu poziția lor anterioară. Deși clemele arată la fel ca la primele modele Audi, pistoanele au fost schimbate și acum necesită un instrument special pentru a face pistoanele cu autostingere (prin mecanismul de reglare) înșurubați înapoi în orificiu înainte de a introduce plăcuțe noi de frână. Pistoanele au două caneluri situate unul față de celălalt, pe care este instalată cheia trunnion. Dacă nu este disponibilă, atunci se poate folosi o bandă de oțel cu lățimea pistonului și lățimea canelurii pentru înșurubare.
Ridicați partea din spate a mașinii pe suporturi și scoateți roata.
Deșurubați șurubul hexagonal inferior al corpului cilindrului cu o cheie inelară, în timp ce țineți știftul de ghidare pe hexagonal cu o cheie cu cap deschis, așa cum se arată în figură. Dacă nu țineți hexagonul, atunci știftul de ghidare se va roti și va distruge suportul. Desigur, cheia cu cap deschis trebuie să fie suficient de subțire pentru a fi introdusă în fantă. Deșurubați șurubul de fixare din partea de sus în același mod.
Ridicați corpul cilindrului și fixați-l împreună cu furtunul într-un mod adecvat de piesele suspensiei din spate.
Plăcuțele de frână sunt acum libere și, după ce au fost marcate anterior, pot fi îndepărtate (dacă sunt reutilizate).
Curăţaţi suprafeţele de ghidare sau scaunul din orificiul carcasei cu aer comprimat, dacă este disponibil, iar dacă nu, cu o cârpă. Nu inhalați niciodată praful suflat de pe plăcuțele de frână. Nu utilizați solvenți pe bază de minerale sau unelte cu muchii ascuțite. Verificați capacul de protecție de la capătul pistonului, capacele întărite trebuie înlocuite. Înainte de a instala plăcuțele de frână, verificați discul de frână. Dacă există zgârieturi adânci, scoateți discul de frână și șlefuiți sau înlocuiți-l. În capitolul "Prelucrare disc de frână" există instrucțiuni pentru asta.
Când instalați plăcuțele de frână, procedați după cum urmează:
Înșurubați pistonul cu cheia știft specială menționată mai sus în cilindrul etrierului. Făcând acest lucru, aplicați presiune în interior.
Consultați secțiunea următoare pentru instrucțiuni despre cum să deșurubați pistonul fără un instrument. Înainte de a împinge, scoateți puțin lichid de frână din rezervor, de exemplu în caz contrar, lichidul se poate scurge din rezervor și poate deteriora vopseaua. Lichidul de frână este otrăvitor! În niciun caz nu trebuie să aspirați lichidul cu gura printr-un furtun, ci să folosiți o suflantă sau ceva asemănător. Colectați lichidul într-o sticlă.
Introduceți plăcuțele de frână. Poate fi necesar să mutați pistonul mai mult. Asigurați-vă că pantofii sunt așezați corect în pozițiile indicate de săgeți înainte de a reinstala corpul cilindrului.
Montați corpul cilindrului pe discul de frână și fixați-l cu șuruburi noi autoblocante. Cuplul de strângere este de 30 Nm. Fiecare kit de reparare a plăcuțelor de frână conține șuruburi noi pentru fiecare etrier de frână.
Atenție: șuruburile folosite pentru fixarea suportului etrierului spate sunt strânse cu un cuplu de 95 Nm (șuruburi cu nervuri) sau 6 Nm (șuruburi hexagonale).
Acum puteți instala frânele în principal (original) poziție, adică verificați reglarea frânei de parcare.
Coborâți vehiculul la sol și strângeți piulițele roților.
Adăugați lichid de frână în rezervor.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori. astfel încât plăcuțele de frână să se potrivească corect pe disc. Tampoanele noi trebuie să ruleze, de ex. la începutul funcționării lor, trebuie să frânați cu atenție.
Reparatii etriere de frana
Elemente ale etrierului de frână spate
1 șuruburi cu autoblocare 3Nm
2 Carcasă etrier de frână
3 O-ring (manșetă) cilindru
4 Piston cu regulator, diametru 38 mm
5 Capac de praf
6 Suport etrier de frână
7 Șurub (supapă) pentru a elimina aerul
8 Capac de praf
9 Ştiftul de ghidare (deget)
10 Manșetă din cauciuc
Strângeți cilindrul într-o menghină cu fălci moi și curățați mai întâi bine cu lichid de frână sau alcool. Slăbiți șuruburile de fixare a cablului frânei de mână.
Folosind o cheie specială, deșurubați pistonul de pe etrier. Instalați proeminențele cheii în locașul pistonului indicat de săgeată.
Pe cealaltă parte există o crestătură similară. Dacă utilizați o bucată de bandă de oțel de aceeași lățime ca și pistonul și grosimea potrivită pentru locaș, atunci cu ea puteți deșuruba și pistonul. Nu deteriorați marginile locașului.
Scoateți cu grijă inelul O cu o șurubelniță (manșetă) din interiorul alezajului cilindrului.
Curățați temeinic toate piesele dacă cilindrul este în stare bună și utilizați piese din trusa de reparații la reasamblare. Dacă suportul etrierului este înlocuit, instalați-l, lubrifiat, pe știfturile de ghidare. Înlocuiți suportul sau înlocuiți colierele de protecție folosind un kit de reparații dacă colierele de protecție sau știfturile de ghidare sunt deteriorate.
Lubrifiați inelul O nou (manșetă) lichid de frână sau unsoare specială și introduceți-o în canelură.
Folosind o șurubelniță, apăsați cu grijă buzele de etanșare interioare ale inelului de praf în canelura cilindrului.
Instalați cheia specială menționată mai sus sau o bandă de oțel în piston și deșurubați pistonul spre interior. În timp ce înșurubați, aplicați o forță uniformă pe piston. Când pistonul este pe loc, buzele de etanșare exterioare ale inelului de praf se vor potrivi în canelura pistonului.
Ungeți supapa de purjare cu unsoare specială pentru frână și înșurubați-o. Etrierul de frână trebuie mai întâi să fie evacuat de aer. Pentru a face acest lucru, puneți furtunul de purjare pe supapa de purjare și puneți celălalt capăt al furtunului pe o seringă umplută cu lichid de frână. Puteți folosi un bec de cauciuc, care trebuie curățat bine înainte. Injectați lichid de frână până când iese din orificiul furtunului de frână fără bule de aer.
Etrierul este acum gata de instalare.
Comentariile vizitatorilor