Arborele de transmisie
De obicei, nu există probleme cu arborii de transmisie. Durata de viață a acestora depinde, desigur, de stilul de conducere. Începe ascuțit cu roțile din față întoarse și smulgerea cu alunecare duce la defectarea prematură a balamalelor.
Îmbinările arborelui de transmisie prezintă, de obicei, brusc semne de defecțiune, care, totuși, pot dispărea complet din nou în curând. «Faza linistita» poate dura mai multe zile sau kilometri.
manșete (săgeți) pe articulațiile cardanice ale ambilor arbori de transmisie nu trebuie să prezinte crăpături sau alte deteriorări. Apa și murdăria sunt periculoase pentru articulația universală.
Caracteristici sunt zgomotele ritmice de bătăi sau bătăi la apăsarea pedalei de accelerație sau la conducerea în regim de ralanti forțat (coasta). Dacă zgomotul se modifică în funcție de rotirea volanului, atunci balamaua externă este cel mai probabil defectă (din partea laterală a roții).
Vibrațiile și tremuratul volanului atunci când roțile sunt rotite indică, de asemenea, o articulație exterioară defectă.
Scoaterea arborelui de antrenare din față
Veți avea nevoie de un șurub hexagonal nou cu element de blocare pentru arborele de transmisie în butucul roții exterior, precum și de o etanșare pentru îmbinarea arborelui interioară (garnitura nu este necesară pentru motoarele cu 6 cilindri cu transmisii manuale și automate).
Scoateți capacul roții și slăbiți șuruburile roții.
Slăbiți șurubul hexagonal din butucul roții; pentru acest Audi trebuie reparat.
Ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l și scoateți roata.
Dacă există în dotare, îndepărtați apărătoarea arborelui de transmisie.
La modelele cu ABS, trageți ușor înapoi senzorul de viteză.
Scoateți șuruburile cu cap muf care fixează arborele pe cutia de viteze.
Apăsați arborele de transmisie de pe flanșa cutiei de viteze.
Pentru a scoate arborele, rotiți direcția în mod corespunzător.
Montare: montați o garnitură nouă pe îmbinarea homocinetică interioară.
Mai întâi introduceți arborele din partea laterală a roții. Apoi strângeți în cruce șuruburile de fixare de pe flanșa de antrenare pe partea cutiei de viteze (șuruburi M8: 45 Nm; șuruburi M10: 80 Nm). Nu uitați de garniturile pentru îmbinările homocinetice!
Coborâți mașina, blocați roțile. Strângeți șuruburile noilor butuc de roată după cum urmează:
Bolt M16x1,5: strângeți la 200 Nm și, în final, strângeți încă ¼ de tură (90°).
Strângeți piulițele de pe tija stabilizatorului la 20 Nm.
La modelele cu ABS, împingeți manual senzorul de viteză până se oprește.
Scoaterea arborelui de antrenare din față
Veți avea nevoie de un șurub hexagonal nou cu element de blocare pentru articulația exterioară a arborelui de transmisie și o garnitură pentru articulația interioară a arborelui (garnitura numai pentru modelele cu motoare cu 5 si 6 cilindri)
Scoateți capacul roții și slăbiți șuruburile roții.
Slăbiți șurubul hexagonal din butucul roții; pentru acest Audi trebuie reparat.
Ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l și scoateți roata.
Dacă există în dotare, îndepărtați apărătoarea arborelui de transmisie.
La modelele cu ABS, trageți ușor înapoi senzorul de viteză.
Scoateți șuruburile cu cap muf care fixează arborele pe cutia de viteze.
Apăsați arborele de transmisie de pe flanșa cutiei de viteze.
Pentru a scoate arborele, rotiți direcția în mod corespunzător.
Montare: montați o garnitură nouă pe îmbinarea homocinetică interioară.
Mai întâi introduceți arborele din partea laterală a roții. Apoi strângeți în cruce șuruburile de fixare de pe flanșa de antrenare pe partea cutiei de viteze (șuruburi M8: 45 Nm; șuruburi M10: 80 Nm). Nu uitați de garniturile pentru îmbinările homocinetice!
Coborâți mașina, blocați roțile. Strângeți șuruburile noilor butuc de roată după cum urmează:
Bolt M16x1,5: strângeți la 200 Nm și, în final, strângeți încă ¼ de tură (90°).
Strângeți piulițele de pe tija stabilizatorului la 20 Nm.
La modelele cu ABS, împingeți manual senzorul de viteză până se oprește.
Scoaterea arborelui de antrenare din spate
Veți avea nevoie de un șurub hexagonal nou cu element de blocare pentru articulația exterioară a arborelui de transmisie și o garnitură pentru articulația interioară a arborelui (garnitura numai pentru modelele cu motoare cu 5 si 6 cilindri).
Scoateți capacul roții și slăbiți șuruburile roții.
Slăbiți șurubul hexagonal din butucul roții; pentru acest Audi trebuie reparat.
Ridicați mașina în spate, fixați-o și scoateți roata.
Deșurubați șuruburile cu cap hexagonal care fixează arborele pe diferențialul punții spate.
Deșurubați etrierul de frână cu disc și legați-l sus de corp împreună cu tubulatura conectată (vezi capitolul «frane»).
Scoateți discul de frână (vezi capitolul «frane»).
Apăsați arborele cardanic de pe flanșa de antrenare de la cutia de viteze.
Trageți ușor înapoi senzorul de viteză ABS.
Deșurubați brațul osiei (axă) suspensie independentă a roții în partea de sus a carcasei rulmentului roții.
Slăbiți șurubul de fixare de sub bara de suspensie.
Apăsați în jos carcasa rulmentului roții, scoateți arborele.
Instalare: instalați o nouă etanșare pe îmbinarea interioară.
Mai întâi introduceți arborele din partea laterală a roții. Apoi strângeți în cruce șuruburile de fixare de pe flanșa de antrenare din interior (șuruburi M8: 45 Nm; șuruburi M10: 80 Nm). Nu uitați de garnituri!
Montați din nou suspensia punții. Strângeți piulițele pentru brațul axei suspensiei independente la 200 Nm, iar pentru loncherul suspensiei de dedesubt, la 90 Nm.
Montați discul de frână și etrierul de frână cu disc.
Strângeți șurubul noului butuc al roții după cum urmează: strângeți la 200 Nm și, în final, strângeți cu încă un ¼ de tură (90°).
Strângeți piulițele de pe tija stabilizatorului la 20 Nm.
Împingeți manual senzorul de viteză ABS cât de mult poate ajunge.
Notă: Nu conduceți vehicule cu arborele cardanic scos; în caz contrar, rulmentul roții va fi deteriorat. În caz de urgență, trebuie instalată numai balamaua exterioară. Vehiculele Audi au arbori de transmisie diferiți în funcție de tipul de motor și cutie de viteze. Prin urmare, atunci când achiziționați piese de schimb, aveți cu dvs. marcajul motorului și numărul de identificare a vehiculului.
Stânga: articulația arborelui de transmisie extern:
1 - inel de reținere;
2 - şaibă distanţier;
3 - Primăvara Belleville.
Dreapta: balama internă homocinetică (2):
1 - șaibă de blocare;
3 - arbore de transmisie.
Scoaterea balamalei exterioare. Toate modelele
Scoateți arborele de antrenare.
Dacă manșeta este OK» îndoiți clema mare, împingeți înapoi manșeta de protecție.
Dacă manșeta este deteriorată, îndepărtați-o complet.
Faceți o lovitură puternică din interior pe balama cu un ciocan de aluminiu sau plastic și astfel mutați balamaua de pe arbore.
Înainte de a instala o nouă îmbinare, introduceți un nou inel de reținere în canelura arborelui de intrare.
Instalați arcul și distanțierul Belleville, dacă acestea au fost instalate în versiunea respectivă a arborelui de antrenare, așa cum se arată în figura de mai sus. Nu uita de manșetele de cauciuc!
La instalare, introduceți îmbinarea pe arbore cu un ciocan de plastic până când inelul se blochează în poziție.
Lubrifiați balamaua: o balama nouă cu un diametru exterior de 80 sau 90 mm necesită 90 g de MoS 2 (VW G 6), în timp ce 40 g în balama și 50 g în manșetă.
Îmbinările cu un diametru exterior de 98 mm necesită mai multă grăsime: 120 g MoS 2 (VW G 6), în timp ce 80 g în balama și 40 g în manșetă.
Dacă sunt instalate balamale deja utilizate, este necesar doar să adăugați lubrifiant la ele.
Comprimați ferm clemele manșetei.
Scoaterea balamalei interioare. Balama homocinetică
Scoateți arborele de antrenare.
Folosind două șurubelnițe înguste, scoateți inelul de reținere care ține articulația de arborele de antrenare din canelura de la capătul arborelui și scoateți-l.
Acum trageți balamaua de pe arbore; dacă este necesar, ajută-te cu un ciocan de plastic sau aluminiu.
Dacă balamaua nu poate fi scoasă de pe arbore, va trebui să fie presată cu o presă de reparații în atelier.
La instalare, puneți mai întâi manșeta.
Dacă mașina dvs. are o balama cu un arc Belleville, atunci înainte de a o instala, trebuie să puneți arcul pe arbore sau să verificați poziția acestuia: de-a lungul marginii exterioare ar trebui să fie bombat către balama.
Puneți balamaua pe arborele axei, instalați inelul de reținere.
Pentru ca inelul de reținere să cadă în canelură, trebuie să strângeți arborele axului într-o menghină, să instalați un cap mare de înlocuire sau o bucată de țeavă peste interiorul balamalei și să îl loviți puternic cu un ciocan. Balamaua se va deplasa puțin înapoi, îndoind arcul, iar inelul de reținere va intra în canelură.
Lubrifiați îmbinarea: o îmbinare nouă cu un diametru exterior de 100 mm necesită 90 g de MoS 2 (VWG 6), în timp ce 40 g în balama și 50 g în manșetă.
Imbinarile cu un diametru exterior de 108 mm necesita mai multa grasime: 120 g MoS 2 (VW G 6), în timp ce 35 g în balama și 85 g în manșetă.
În îmbinările cardanice deja folosite, este necesar doar adăugarea de grăsime.
Înainte de a înșuruba balamaua (sau flanșa manșetei) acoperiți suprafața de etanșare dintre flanșa simeringului și îmbinarea cu agent de etanșare VW D 3.
Scoaterea balamalei interioare. Balama «trepied»
balamale «trepied» nu poate fi separat de arborele de antrenare. Ca piese de schimb, acestea sunt furnizate complete cu ax și guler de protecție. Astfel, la înlocuire, este necesară îndepărtarea articulației exterioare și înlocuirea arborelui cu articulația interioară.
Dacă doar manșeta de protecție a balamalei este defectă «trepied», apoi mai întâi trebuie să scoateți balamaua exterioară. Pe arborele de antrenare curățat, manșeta poate fi mutată pe balama «trepied». Punct critic: etanșarea trebuie ridicată peste boșajul din mijlocul arborelui. Pentru a face acest lucru, ungeți boful cu grăsime și ridicați etanșarea peste boșaj cu o unealtă rotundă tocită (mânerul lingurii).
Îmbinarea conține 140 g de unsoare G 000 605. La schimbarea etanșării trebuie adăugată doar o cantitate mică de unsoare.
Articulație cardanică «trepied» (1) nu poate fi separat de arborele de antrenare. Îmbinările homocinetice, pe de altă parte, pot fi îndepărtate de pe arborele de antrenare propriu-zis (3) - ca extern (2), precum și intern (4).
Comentariile vizitatorilor