O scurgere în zona sistemului de admisie permite accesul la aer necontabil, adică aer care nu este luat în considerare în calculele unității de control și, prin urmare, interferează semnificativ cu prepararea amestecului. Amestecul se înclină necontrolat. Cel mai clar, această defecțiune se manifestă printr-o turație de ralanti instabilă. Dar aceeași defecțiune se poate manifesta prin zgomotul de zgomot al motorului care funcționează la sarcină maximă.
Verificați furtunurile de vid pentru etanșeitate și fisuri. Toate furtunurile de pe mixerul de combustibil sau galeria de admisie (servofrânare, preîncălzire aer admis, sisteme de evaporare a combustibilului) trebuie verificat.
Încălziți motorul și lăsați-l la ralanti, deschideți capota.
Pulverizați cu o sticlă de pulverizare care conține spray de combustibil (De exemplu «Startpilot»), bloc pentru prepararea unui amestec combustibil în apropierea flanșei la galeria de evacuare, etanșând flanșele canalelor de admisie și conductelor la unitățile controlate cu vid (cu ștecherul deconectat la sonda lambda).
Dacă turația motorului se modifică la pulverizarea unui anumit loc, înseamnă că există o scurgere.
Poate fi recunoscută o scurgere a conductei de combustibil?
Capetele firelor au fost deconectate și reconectate în mod repetat? Coroziune sau acțiuni inepte?
Examinați cu atenție dopurile elementelor individuale ale sistemului de injecție. Contactele nu se îndoaie, ci doar pulverizează.
Comentariile vizitatorilor