Turatie in gol: 750-1000 rpm.
Test pentru conținutul de CO din gazele de evacuare: 0,2-1,2% în tubul de măsurare.
Stânga: Verificarea potențiometrului de accelerație: puteți vedea ce citiri de rezistență ar trebui să obțineți la bornele potențiometrului marcate aici în tabelul de pe pagina următoare.
Dreapta: Verificarea duzei de injecție și a senzorului de temperatură a aerului de admisie. Ilustrația arată locația conexiunilor comune ale fișei.
În această diagramă, puteți vedea citirile senzorului de temperatură a aerului de admisie de lângă duza de injecție, precum și senzorul de temperatură a lichidului de răcire din conducta din stânga motorului (poziţie «1» in poza din dreapta). Ilustrația arată valoarea rezistenței senzorului în funcție de temperatură.
Dacă obțineți alți indicatori, atunci trebuie să verificați tuburile de vid și supapa solenoidală a sistemului de evaporare a combustibilului și să interogați memoria memoriei defecțiunilor.
Test anual special al gazelor de eșapament
Dacă întotdeauna aveți mașina reparată într-un atelier, atunci știți că un test de toxicitate a gazelor de eșapament este în orice caz inclus în sfera verificării anuale. Dar chiar dacă vă faceți singur întreținerea mașinii, vă recomandăm să efectuați acest test la un atelier Audi. Acolo se citesc înregistrările memoriei defecțiuni și se șterg din memoria acesteia, ceea ce un atelier obișnuit nu poate face.
Comentariile vizitatorilor