Bloc de control
Este situat în zona pentru picioare a pasagerului din față în fața conductei de încălzire și primește informații de la următoarele noduri printr-o mufă cu mai mulți pini:
Senzor Hall în distribuitorul de aprindere - despre turația motorului.
Sonda lambda din convertorul catalitic - despre conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament.
Potențiometru - despre poziția supapei de accelerație și cantitatea de aer care intră.
Senzorul de temperatură al aerului de intrare la intrarea unității de preparare a amestecului combustibil - despre temperatura aerului de intrare.
Senzorul de temperatură de pe conducta lichidului de răcire din stânga chiulasei indică temperatura lichidului de răcire.
Prin procesarea semnalelor de intrare, unitatea de comandă calculează durata deschiderii duzei de injecție acţionată de solenoid și astfel cantitatea de combustibil care trebuie injectată. În acest caz, unitatea de control utilizează caracteristicile multi-parametrice ale motorului - un fișier în care sunt înregistrate toate stările posibile ale motorului. În același loc, informațiile despre cantitățile de combustibil legate de o anumită situație sunt înregistrate sub formă de semnale electrice. În plus, valorile timpului de aprindere legate de cantitatea de combustibil și de situația de funcționare sunt salvate ca curbe în Mono-Motronic.
Clapetei de accelerație
Este situat chiar în partea de jos a unității de preparare a amestecului de combustibil și reglează cantitatea de aer pe care ar trebui să o primească motorul. Gradul de deschidere al amortizorului este determinat de șofer la apăsarea pedalei de accelerație. Pedala și accelerația sunt conectate direct între ele prin intermediul unui cablu de accelerație.
Unitate de preparare a amestecului combustibil
Majoritatea pieselor sistemului central de injecție a benzinei sunt asamblate în această carcasă. Aerul care intră trece prin el și aici - prin duză - se adaugă combustibil, ca într-un carburator.
Duza de injectie
Se deschide cu un electromagnet. Astfel, combustibilul poate curge – sau nu – în funcție de semnalul de la unitatea de comandă. Pentru o atomizare optimă a combustibilului, duza este echipată cu ieșiri teșite prin care benzina pătrunde în peretele conic al ieșirii, învârtindu-se acolo.
Duza de injecție se poate deschide și închide doar, dar nu este capabilă să dozeze cantitatea de combustibil. Prin urmare, reglarea acestuia are loc în funcție de timpul de injectare. Acest lucru se face după cum urmează: injectorul injectează o dată cu fiecare impuls de curent de înaltă tensiune sau senzor Hall. Dacă este necesară o cantitate mică de combustibil, injectorul se va deschide doar pentru o perioadă scurtă de timp cu acest impuls. Dacă motorul are nevoie de mai mult combustibil, injecția are loc mai mult timp. Și așa cu fiecare puls al senzorului Hall.
Schema funcțională a sistemului de injecție Mono-Motronic. Roșu arată combustibilul din sistem, roz deschis arată aerul de admisie.
Senzor de temperatura
Este situat pe partea laterală a corpului duzei și astfel poate determina cu precizie temperatura.
Regulator de presiune
Pompa de combustibil sub presiune livrează benzină către regulatorul de presiune, ceea ce asigură că benzina curge către injector la aceeași presiune de 0,8-1,2 bar. Permite o parte din benzină să se întoarcă în rezervorul de combustibil prin conducta de scurgere. Debitul prin filtrul de combustibil rămâne aproape constant.
Controler de poziție a accelerației
Un motor cu angrenaj conic mic deplasează tija de antrenare mai aproape sau mai departe de opritorul clapetei de accelerație. Astfel, in functie de situatie, supapa de acceleratie poate fi deschisa mai mult sau mai putin. Ca urmare, turația de mers în gol rămâne constantă la diferite sarcini. Un comutator de semnal de mers în gol este amplasat înainte în dispozitivul de acționare al poziției clapetei de accelerație pentru a spune unității de control dacă eliberați pedala de accelerație.
Potențiometrul de accelerație
Acesta informează unitatea de comandă despre mișcările clapetei de accelerație și poziția acesteia. Deci, de exemplu, o deschidere rapidă a accelerației este recunoscută ca accelerare a vehiculului. Dacă luați piciorul de pe pedala de accelerație, semnalul de închidere a accelerației activează reducerea combustibilului la ralanti.
Comentariile vizitatorilor