Forma originală a acestui sistem de injecție, K-Jetronic, a funcționat pur mecanic pe principiu «mult aer admis - mult combustibil». Și dispozitive simple precum regulatorul de îmbogățire a amestecului combustibil în timpul încălzirii motorului și supapa de pornire au oferit o adaptabilitate suplimentară la condițiile de funcționare dificile. Combinați reglarea lambda (cu catalizator reglabil) cu sistemul clasic K-Jetronic, era imposibil fără dispozitive suplimentare.
Această împrejurare a fost motivul principal pentru dezvoltarea ulterioară a KE-Jetronic. Elementele principale ale sistemului anterior au rămas și au fost completate de o unitate de control electronică și așa-numitul regulator de presiune - un organism de reglementare suplimentar cu o acționare electromagnetică care afectează suplimentar măsurarea combustibilului. Regulatorul de presiune este activ în principal în timpul încălzirii motorului, dar are și o funcție centrală în reglarea amestecului de combustibil prin control lambda (convertor catalitic reglabil).
Comentariile vizitatorilor