Interacțiunea elementelor constitutive
Pornire: vidul creat de pistoanele de aspirație ale motorului ridică supapa de reținere din contorul de masă de aer. Datorită acestui fapt, pistonul de control permite fluxul de combustibil către duzele de injecție. În timpul funcționării demarorului, supapa de combustibil de pornire furnizează combustibil suplimentar sistemului de admisie. Unitatea de control permite o astfel de injecție.
Faza de încălzire a motorului: Pentru ca motorul să funcționeze uniform în primele minute după pornire, supapa de control a aerului la ralanti deschide un pasaj prin care aerul de admisie poate ocoli accelerația.
În plus, regulatorul de presiune lasă să intre mai mult combustibil prin injectoare. Aportul crescut de aer și combustibil permite obținerea unei turații mai mari a motorului în timpul fazei de încălzire a motorului. Pe măsură ce temperatura motorului crește, supapa de control oprește din ce în ce mai mult aer, iar regulatorul de presiune reduce cantitatea de combustibil injectată.
Funcționare la ralanti: Pentru a obține o turație uniformă a motorului în timpul mersului la ralanti în intervalul de viteză inferioară, aerul este aspirat în camera de ardere în jurul fiecărei duze de injecție. Aerul curge către duzele de injecție prin fitingul de conectare și un canal de aer special. Supapa de control RPM permite mai multor aer admis să ocolească placa de accelerație dacă RPM scade sub valoarea specificată.
Funcționarea normală și accelerarea vehiculului nu necesită adaptări speciale. Clapeta din contorul masei de aer crește sau scade în funcție de cantitatea de aer furnizată. În consecință, fluxul de combustibil către duzele de injecție se modifică: mult aer - mult combustibil, puțin aer - puțin combustibil. În acest fel, raportul cel mai avantajos pentru procesul de ardere este setat destul de automat.
Sarcină maximă: Senzorul unghiului accelerației cu pedala de accelerație complet apăsată semnalează unității de control că acum este necesară puterea maximă de la motor. Astfel, regulatorul de presiune primește o comandă de alimentare a duzelor de injecție cu puțin mai mult combustibil decât de obicei.
Tăierea combustibilului la ralanti excesiv: Funcția de oprire a combustibilului la ralanti excesiv oprește combustibilul dacă vehiculul coboară panta fără a apăsa pedala de accelerație.
Comentariile vizitatorilor