Modele cu tracțiune față
O galerie de evacuare este atașată la chiulasa.
Urmează țeava de evacuare față, care, atât la modelele cu motor cu 4 cilindri, cât și la modelele cu motor cu 5 cilindri, este realizată dintr-o țeavă dublă care se transformă într-o singură țeavă.
Sistemul de evacuare al motorului cu 6 cilindri este complet diferit, în care fiecare dintre cele două țevi de evacuare față este echipată cu un catalizator.
Convertorul catalitic cu o țeavă scurtă sudată este următorul nod în sistemul de evacuare pentru motoarele cu 4 și 5 cilindri. Cu motorul cu 6 cilindri, din nou, totul este diferit: aici, la modelele cu cutie de viteze în trepte, sunt amplasate secțiuni scurte de țeavă. La vehiculele cu transmisie automată, catalizatorul stâng este imediat echipat cu o conexiune pentru catalizatorul din dreapta.
Toba de eșapament din mijloc și suplimentară sunt instalate și mai departe.
Exemplul unei tobe de eșapament suplimentară demonstrează ierarhia modelului: ambele modele cu 6 cilindri au două țevi de eșapament.
Modele cu tracțiune integrală [quattro]
Înainte de convertizorul catalitic, sistemele de evacuare ale modelelor cu tracțiune față și tracțiune integrală sunt aceleași. Apoi încep diferențele:
Pentru un motor cu 6 cilindri (ca la modelele cu tracțiune față cu transmisie automată) catalizatorul din stânga este echipat direct cu o conexiune pentru catalizatorul din dreapta.
Toba de eșapament din mijloc este formată din două amortizoare mici separate, care urmează îndeaproape una după alta.
Apoi este conectat un amortizor suplimentar. La fabrica este fabricat impreuna cu toba de eșapament din mijloc sub forma unei piese. La reparații, toba de eșapament suplimentară poate fi achiziționată doar ca piesă de schimb separată.
Sisteme de degajare a gazelor umplute Audi-100.
Motor cu 4 cilindri:
1 - teava de evacuare fata;
2 - catalizator;
5 - toba mijlocie;
6 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 5 cilindri:
3 - teava de evacuare fata;
4 - catalizator;
5 - toba mijlocie;
6 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 5 cilindri/cutie de viteze:
7 - țevi de eșapament cu catalizatori;
8 - conducte intermediare;
9 - toba mijlocie;
10 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 6 cilindri/transmisie automată:
11 - tevi de evacuare cu catalizatori;
12 - toba mijlocie;
13 - toba de eșapament suplimentară.
Motor quattro cu 4 cilindri:
1 - teava de evacuare fata;
12 - catalizator;
13 - toba mijlocie;
14 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 5 cilindri al modelului cu tracțiune integrală:
3 - teava de evacuare fata;
4 - catalizator;
13 - toba mijlocie;
14 - toba de eșapament suplimentară.
Motor cu 6 cilindri pentru modelul cu tracțiune integrală:
11 - tevi de evacuare cu catalizatori;
13 - toba mijlocie;
14 - toba de eșapament suplimentară.
Sistemul de evacuare este susținut de o suspensie cu arc pe așa-numitul suport al cutiei de viteze.
Stânga: Săgețile indică ambele suspensii cu arc de pe sistemul de evacuare a unui motor cu 4 cilindri.
Dreapta: într-un motor cu 6 cilindri într-un model cu tracțiune integrală, ambii catalizatori (2 și 3) atașat la cutia de viteze cu un suport central (1), încărcat cu forța arcului.
Comentariile vizitatorilor