ITP nr. 7
Cu sistemul de injecție Digifant nu este necesară nicio lucrare de reglare deoarece sistemul este auto-învățat. Aceasta înseamnă că unitatea de control, dacă este necesar, corectează turația de ralanti. Numai în cazuri îndoielnice se face așa-numita ajustare de bază. Acest lucru nu se întâmplă prin strângerea șuruburilor fixate, ci cu ajutorul dispozitivului deja menționat pentru citirea memoriei de defecțiuni VAG 1551 după ce memoria unității a fost interogată mai întâi. Indicatori normativi ai vitezei de rotație, despre conținutul de CO în regim de ralanti (condiții de testare: temperatura de funcționare a motorului, deconectarea tuturor consumatorilor electrici și sincronizarea corectă a aprinderii) Acest:
Turatie de mers in gol: 820±50 rpm.
Test de CO de evacuare: 0,6-1,0% (măsurare în tubul de măsurare a CO).
Dacă ați primit alți indicatori, atunci trebuie să verificați furtunurile de vid și supapa solenoidală a sistemului de evaporare a combustibilului, interogați memoria memoriei defecțiunilor.
Notă: Tot ce trebuie să știți despre analiza gazelor de eșapament, testul de performanță al convertizorului catalitic, testul sondei lambda și acționarea cablului de accelerație poate fi găsit în capitolul anterior «Sistem de injecție mono-motronic».
O verificare de rutină a convertorului catalitic și a sondei lambda este efectuată în atelier, așa cum este descris pentru sistemul de injecție Mono-Motronic. La depanare, sonda lambda este verificată conform metodei descrise mai sus pentru sistemul de injecție Digifant.
Comentariile vizitatorilor