Acționarea pompei de apă la un motor cu 4 cilindri este asigurată de o curea trapezoidale, la motoarele cu 5 și 6 cilindri de o curea dințată.
Calea lichidului de răcire depinde de temperatura acestuia la un moment dat:
Dacă motorul nu a atins încă temperatura de funcționare, atunci lichidul de răcire curge printr-un circuit mic care trece prin motor și schimbătorul de căldură. În motorul cu patru cilindri cu sistem de injecție Mono-Motronic, pe lângă circuitul mic de lichid de răcire este conectată o galerie de admisie.
Când temperatura atinge aproximativ 87°C, termostatul deschide un circuit mare, care include și radiatorul. Dacă temperatura lichidului de răcire crește și mai mult, astfel încât chiar și în radiator temperatura este peste 92°C, ventilatorul radiatorului intră în funcțiune.
Sistem de refrigerare cu suprapresiune
Presiunea ridicată predomină în sistemul de răcire la temperatura de funcționare (9,2-1,5 bar) care ridică punctul de fierbere al lichidului de răcire mult peste 100°C. Acest lucru creează o anumită rezervă. Motorul poate atinge temperaturi de funcționare mai mari de 100°C fără pericolul de a fierbe în sistemul de răcire.
Presiunea corectă în sistem este creată datorită capacului cu filet al rezervorului de expansiune, care este echipat cu o supapă de siguranță (1,2-1,5 bar) si supapa de vid (0,06-0,1 bar). Supapa de vid lasă să intre aer dacă lichidul de răcire se răcește și astfel ocupă mai puțin spațiu.
Comentariile vizitatorilor