Scoaterea radiatorului
Scoateți protecția inferioară a compartimentului motorului (capitol «Elementele corpului»).
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți toate furtunurile din radiator.
Șuruburile și piulițele indicate aici prin săgeți trebuie deșurubate pentru a scoate radiatorul (2) cu bara de protecție și capacul de protecție îndepărtate. De asemenea, se recomandă îndepărtarea suporturilor (1 și 3) pentru benzile ornamentale de sub faruri. La vehiculele cu aer condiționat, în plus față de bobina radiatorului pentru servodirecție (4) in fata radiatorului se afla evaporatorul aparatului de aer conditionat; ar trebui să fie și deblocat.
Stânga: pentru a goli lichidul de răcire, scoateți furtunurile (1 și 2) din carcasa termostatului într-un motor cu 4 cilindri. În plus, deschideți orificiul de scurgere din radiator.
Dreapta: Motorul cu 6 cilindri are o gaură suplimentară de scurgere a lichidului de răcire (săgeată), care se află în partea de jos a motorului, lângă conectorul carcasei cutiei de viteze.
Deconectați clemele de cablu de la comutatorul termic al ventilatorului de răcire.
Deconectați conectorii ventilatorului de răcire.
Deșurubați radiatorul din partea de sus (stânga și dreapta) din partea din față a compartimentului motor (capitol «Elementele corpului»).
Scoateți bara de protecție din față a radiatorului (capitol «Elementele corpului»).
Deșurubați radiatorul (dreapta și stânga) de la suporturile pentru benzile ornamentale de sub faruri.
Deșurubați bobina răcitorului de ulei pentru servodirecție.
Dacă există un aparat de aer condiționat, este necesar să scoateți evaporatorul acestuia, care este atașat în fața radiatorului.
Deșurubați suportul inferior al radiatorului.
Trageți radiatorul în sus.
Curățare radiatoare
Înainte de începerea sezonului cald și după acesta, suprafața caloriferului trebuie curățată de reziduurile de insecte care s-au depus acolo, altfel efectul de răcire se deteriorează.
Deschideți capota, pentru un motor cu 5 cilindri, îndepărtați suplimentar capacul de protecție al radiatorului de sus.
Pulverizați resturile uscate de insecte cu un agent de dizolvare a proteinelor (De exemplu «Summer Screen» Holts)
După un anumit timp de acțiune, pulverizați partea din spate a radiatorului cu același produs. Clătiți radiatorul cu un jet ușor de apă. O perie tare sau o unealtă ascuțită poate deteriora suprafața radiatorului.
Dirijați furtunul de apă în orificiile din jurul ventilatorului de răcire. Ridicați dopurile de protecție din cauciuc acolo unde sunt montate și direcționați jetul de apă în deschiderile din spatele lor.
Scoaterea furtunurilor sistemului de răcire
Ca piese de schimb, găsiți furtunuri originale de forma dorită și cleme noi.
Scurgeți lichidul de răcire.
Slăbiți clemele de slăbire cu o șurubelniță.
Comprimați clemele cu arc pe ambele «urechile» cu clești până se oprește. Scoateți furtunurile.
Slăbiți capetele furtunurilor strânse cu o șurubelniță, care trebuie introdusă între furtun și duză și să acționeze cu grijă ca o pârghie.
Împingeți noile furtunuri suficient de adânc pe fitinguri, astfel încât acestea să nu poată aluneca.
Strângeți clemele cu răsucire fără a aplica multă forță, altfel firele pot fi îndepărtate.
Notă: Un furtun rupt sau mușcat poate fi rareori înlocuit imediat. Puteți ajuta temporar problemele prin aplicare «Pannenband» Weyer sau «Hoseweld Baldage» Holts ferm. Ambele benzi aderă bine la furtunurile de cauciuc curățate și uscate. Cu o scurgere mare, uneori este util să deschideți capacul rezervorului de expansiune cu o tură, astfel încât să nu se creeze presiune în sistemul de răcire la care banda nu poate rezista. Acum puteți conduce cu mare atenție până la atelier, monitorizând în mod constant citirile senzorilor de temperatură și nivelul lichidului de răcire.
Evacuarea lichidului de răcire
Lăsați motorul să se răcească, altfel există riscul de arsuri!
Deschideți capacul cu șurub de pe rezervorul de expansiune.
Scoateți protecția inferioară a compartimentului motorului (capitol «Elementele corpului»).
Puneți un recipient larg sub motor pentru a goli lichidul de răcire.
Sub capacul negru al rezervorului de lichid este un dop de aerisire în furtunul de încălzire (săgeată). Acesta trebuie deschis înainte de a umple sistemul de răcire (vezi mai jos).
Deschideți dopul de scurgere din partea de jos a radiatorului sau scoateți furtunul inferior al radiatorului.
Opțional: Modele cu motor cu 4 cilindri: în sensul de deplasare din stânga motorului, scoateți și scurgeți tot lichidul din furtunul gros către calorifer și, respectiv, mai subțire către schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire, de pe carcasa termostatului.
Modele cu motor cu 5 cilindri: Scoateți furtunul de lichid de răcire care duce la încălzitor din spatele blocului de cilindri.
Apoi, scoateți furtunul de la linia inferioară a lichidului de răcire.
Modele cu motor cu 6 cilindri: Scurgeți lichidul de răcire prin orificiul de scurgere din partea inferioară a blocului de cilindri.
Notă: Antigelul este otrăvitor și nu trebuie pur și simplu aruncat în canalizare. În schimb, trebuie să-l colectați într-un recipient special și să-l predați ca gunoi special.
Umplerea sistemului de răcire
Deoarece în motor rămâne întotdeauna ceva lichid de răcire, este posibil să nu fie posibilă completarea cu tot lichidul de răcire indicat în tabelul de la începutul capitolului.
Înainte de umplere, deschideți dopul de aerisire al furtunului de încălzire.
Doar motor cu 6 cilindri: Scoateți șurubul de pe conducta de lichid de răcire din partea din spate a motorului.
Mai întâi umpleți cu antigel, apoi, dacă este posibil, cu apă distilată până când nivelul crește până la marginea superioară a vasului de expansiune.
Se toarnă lichid până când iese din dop, apoi se completează complet.
Doar motor cu 4 cilindri: Ridicați ușor furtunul de apă superior la radiator în timp ce se umple lichidul de răcire.
Înșurubați capacul cu șurub de pe rezervorul de expansiune.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se pornește ventilatorul electric de răcire.
Opriți motorul și adăugați lichid de răcire. Nivelul lichidului trebuie să fie între semne «min» Și «max» rezervor de expansiune; cu motorul încălzit la temperatura de funcționare, puțin peste marcajul maxim.
Comentariile vizitatorilor