- Uleiul debordant duce la un consum mare, deoarece ventilația carterului elimină excesul de ulei.
- Uleiul subțire arde mai repede decât uleiul gros. Uleiul de sezon devine lichid atunci când este încălzit, precum apa, iar consumul crește în consecință. Uleiul pentru orice vreme rămâne mai vâscos; în primul rând, cei care circulă pe distanțe lungi pot observa un consum mai mic al acestui ulei.
- Uleiul multigrad care rămâne prea mult timp în motor devine mai subțire, cu o viscozitate mai mare «e pierdut», respectiv, crește nevoia de completare.
- Un stil de condus ascuțit, pe lângă creșterea consumului de benzină, crește și consumul de ulei. Acest lucru este vizibil mai ales dacă noul motor este supus imediat la sarcini grele.
- În timpul rodajului, motorul are nevoie de mai mult lubrifiant.
- Scurgeri de motor. Verificați conform schemei descrise în capitol «Motoare».
- Defecțiune la motor; de exemplu, defect de etanșare (garnitura tijei supapei) tija supapei, spațiu prea mare între ghidajul supapei și etanșarea supapei, segmentele pistonului sunt defecte sau instalate incorect în timpul reparației, peretele cilindrului este deteriorat din cauza uzării pistonului.
Consumul de ulei zero este suspect
În timpul funcționării pe timp de iarnă pe distanțe scurte, se poate, de asemenea, ca nivelul uleiului dintre măsurători să nu scadă deloc sau chiar să crească. Acesta nu este un motiv pentru a fi fericit, deoarece înseamnă că uleiul de motor este diluat cu combustibil sau condens. Acest ulei schimbător este esențial «a fierbe» în timpul călătoriilor regulate pe distanțe lungi pentru a permite evaporarea condensului. La sfârșitul călătoriei, trebuie verificat nivelul uleiului, deoarece va scădea semnificativ din cauza evaporării unor părți din benzină și condens! Pentru conducerea în orașe extreme, fără călătorii pe distanțe lungi între ele, este mai bine dacă schimbi uleiul mai devreme decât de obicei; poate deja după 3000 km sau patru luni.
În timpul iernii, ar trebui să se ia în calcul un amestec de benzină în ulei de aproximativ 2-3% și, datorită îmbogățirii mai bine dozate a amestecului combustibil din motoarele noastre cu injecție, la pornirea unui motor rece, intră mai puțină benzină în ulei decât în carburatoare vechi.
Comentariile vizitatorilor