- Uleiul mineral obișnuit trebuie să respecte VW-Norm 50101. În acest caz, are proprietăți de curățare suficiente pentru a preveni formarea depunerilor.
- Uleiurile cu proprietăți bune anti-fricțiune reduc frecarea internă a motorului. Acestea trebuie să respecte VW-Norm 500 00.
- Numai în cazul în care uleiul din cele enumerate mai sus nu este disponibil, puteți folosi ulei pentru orice vreme sau sezonier din categorii pentru completare «API SF» Și «API SG».
Notă: Factori precum prețul unui ulei sau originea lui nu spun nimic despre calitatea acestuia!
Vâscozitatea uleiului
Fluiditatea uleiului, adică vâscozitatea acestuia, trebuie să îndeplinească cerințele de utilizare în acest motor. În acest sens, trebuie avute în vedere două criterii:
- Uleiul nu trebuie să fie prea vâscos, deoarece demarorul trebuie să poată porni un motor rece, iar locurile în care intră uleiul în motor trebuie lubrifiate imediat după pornirea unui motor rece.
- Uleiul nu trebuie să fie prea subțire, deoarece la temperaturi ridicate și la turații ale motorului, pelicula de lubrifiere se poate rupe.
Pentru a verifica nivelul uleiului, trageți joja din tubul de ghidare din partea stângă a motorului. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele max și min, adică în zona suprafeței ondulate (săgeți) la vârful sondei. Cantitatea de adăugat între ambele semne este de 1 litru. Măsurarea va fi precisă numai atunci când vehiculul stă pe o suprafață plană.
Fara clase SAE
Societatea Americană de Ingineri Auto a clasificat uleiurile în clase în funcție de vâscozitatea lor. Aceste clase încep cu uleiuri de motor cu iarnă lichidă (winter) uleiuri SAE 5W, 10W, 15W prin treapta intermediară SAE 20W/20 până la uleiurile vâscoase de vară SAE 30, 40 și 50.
Ulei de sezon
Cel mai ieftin ulei de motor era uleiul de sezon. Pentru o lubrifiere perfectă a motorului, acesta trebuie umplut cu ulei de sezon vâscos sau lichid, în funcție de sezon. Uleiul sezonier este aproape imposibil de găsit în benzinării sau supermarketuri astăzi, dar este încă des folosit în flote. Este potrivit pentru utilizare la Audi-100 (si aceasta este parerea producatorului) doar ca o soluție temporară într-o situație fără speranță.
Ulei pentru orice vreme
Producția de ulei multigrad utilizat astăzi este mai complexă și, prin urmare, uleiul multigrad este în mod corespunzător mai scump decât uleiul sezonier. Ca ameliorator al indicelui de vâscozitate (uleiul multigrad are un indice de vâscozitate «VI»), conține lanțuri lungi de molecule care «umfla» când este încălzit și își pierd din nou volum când este răcit. În acest caz, uleiul poate «elastic» se adaptează la temperaturi și acoperă multe grade de vâscozitate. Uleiul SAE 15W-50 corespunde unei clase de vâscozitate de 15W la -15°C și unei clase de vâscozitate de 50 la 100°C.
Problematic cu uleiurile multigrade pe bază de uleiuri minerale este faptul că lanțurile de molecule care îmbunătățesc vâscozitatea se descompun în timp, caz în care uleiul devine mai puțin rezistent la efectele temperaturii. Din acest motiv, Audi nu permite utilizarea uleiurilor multigrad SAE 10W-30 și 10W-40 în vehiculele sale în timpul sezonului cald.
Alegerea corectă a uleiului de motor
Două criterii sunt decisive atunci când cumpărați ulei de motor. Uleiul trebuie să aibă:
- Specificația corectă a uleiului. Etichetele frauduloase ale recipientelor sunt extrem de rare, deoarece firmele producătoare se controlează reciproc.
- Vâscozitate corectă (viscozitate). Depinde de temperatura exterioară predominantă și poate fi văzută în graficul de sus.
Aditivi pentru uleiul de motor
«Utilizarea aditivilor - indiferent de ce fel - în uleiurile lubrifiante este contrară instrucțiunilor noastre de utilizare. Daunele rezultate din utilizarea unor astfel de produse sunt excluse din garanție». Aceasta este opinia Audi despre adăugarea la uleiuri. Fezabilitatea cheltuielilor cu aditivi de ulei pentru a prelungi durata de viață a motorului continuă să fie discutabilă, mai ales când se ia în considerare utilizarea uleiurilor de înaltă performanță.
Cât de des să schimb uleiul?
Conform reglementărilor Audi, uleiul trebuie schimbat la fiecare 15.000 km sau cel puțin o dată pe an. Credem că un șofer pur pe distanțe lungi ar trebui să păstreze și 15.000 km ca limită superioară. Pe de altă parte, cei care conduc un Audi în principal pe distanțe scurte ar trebui să schimbe uleiul mult mai devreme. În sezonul rece, cel târziu după șase luni, indiferent de posibilul kilometraj redus. În cazul utilizării exclusiv urbane, trebuie să vă gândiți la schimbarea uleiului după patru luni.
Notă: Oricine folosește ulei de sezon ar trebui să se gândească să-l schimbe în funcție de perioada anului - primăvara și toamna - pentru ca uleiul să se potrivească cu temperaturile exterioare.
Schimbarea uleiului - unde și cum?
- Uleiul de motor trebuie schimbat atunci când motorul este cald, astfel încât uleiul să spele toată murdăria când se scurge.
- În ateliere, schimburile de ulei sunt, din experiența noastră, cele mai scumpe, pentru că acolo se folosesc numai uleiuri foarte scumpe. În plus, adesea motorul se răcește din nou înainte ca uleiul uzat să aibă timp să se scurgă. Și factura include în plus cel puțin munca de înlocuire a filtrului de ulei.
- La benzinării, mașina, de regulă, merge imediat la lucru. Poti alege si ulei mai ieftin dintre cele vandute la benzinarii, in plus, manopera este inclusa in pretul petrolului.
- Nimic nu poate fi obiectat la autoschimbarea uleiului cu aspirarea uleiului vechi la benzinărie, ci doar dacă se schimbă și filtrul de ulei la fiecare 15.000 km.Acest lucru se poate face independent.
Ce este necesar pentru schimbarea uleiului?
- Ulei de motor de grade numite (în cele mai multe cazuri, pot fi achiziționate într-un recipient rentabil de cinci litri).
- Garnitură nouă pentru buşonul de scurgere a uleiului.
- 056 115 561 G pentru motoarele cu 4 cilindri, 035 115 561 pentru motoarele cu 5 cilindri, precum și 034 115 561 a pentru motoarele cu 6 cilindri sau sub diferite denumiri ale producătorului în magazinele auto.
- Recipient pentru uleiuri uzate. O canistra veche de ulei cu un perete lateral decupat sau o cratiță mare uzată va fi potrivită.
- Bidonul de ulei uzat este folosit pentru transportul uleiului uzat.
- Folosind un ulei, este mai ușor să turnați ulei de motor proaspăt.
- Cheia va ajuta la deșurubarea filtrului de ulei.
Graficul prezintă recomandările Audi/Volkswagen cu privire la vâscozitatea uleiului:
A - uleiuri pentru orice vreme care îndeplinesc cerințele standardului VW-Norm 50101;
B - uleiuri cu proprietăți anti-fricțiune bune care îndeplinesc cerințele standardului VW-Norm 500 00;
C - uleiuri de sezon care îndeplinesc cerințele API-Norm SF sau SG.
Temperaturile date trebuie înțelese ca pe termen lung. Fluctuațiile pe termen scurt nu joacă niciun rol.
Comentariile vizitatorilor