Această înfășurare constă din mai multe spire de sârmă groasă. Sub influența curentului electric din jurul miezului de fier din bobina de aprindere, se creează un câmp magnetic puternic - energia furnizată sistemului pentru aprindere.
Sub ornamentul lateral de la picioarele pasagerului din față la modelele cu motor cu 5 cilindri se află unitatea de control (4) sistem de aprindere complet electronic (VEZ). Are si senzor de inaltime (3), unitate de control KE-III-Jetronic (1), precum și unitatea de control al transmisiei automate (2). Mai multe despre asta în capitol «Sistem electric al caroseriei».
Dacă pistonul se apropie de punctul în care amestecul de intrare și comprimat ar trebui să se aprindă - momentul aprinderii - curentul din bobina de aprindere este întrerupt. Acest lucru se întâmplă la comanda unității de control.
Când curentul este oprit, câmpul magnetic din bobina de aprindere este întrerupt. În acest caz, se întâmplă următoarele: în înfășurarea secundară, constând dintr-un număr foarte mare de spire de sârmă subțire, are loc un impuls de curent de înaltă tensiune de câteva zeci de mii de volți.
Această tensiune secundară a sistemului de aprindere este furnizată prin distribuitor (pentru modelele cu motor cu 6 cilindri direct) pe acea bujie, a cărei succesiune a apărut în ordinea de funcționare a cilindrilor motorului. Amestecul se aprinde și motorul pornește mai departe. Circuitul se închide, procesul se repetă.
Comentariile vizitatorilor