ITP nr. 6
Momentul aprinderii, de fapt, în sistemele de aprindere controlate electronic ale Audi-100 nu poate rătăci. De asemenea, atelierul controlează sistemul de aprindere ca parte a testului la ralanti și a testului de toxicitate a gazelor de eșapament. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să interogați memoria unității de eroare. Apoi unitatea de control a sistemului de aprindere trebuie adusă la instalația principală. Acest lucru este realizat și de cititorul de memorie de erori. Nu are sens să corectați singur instalația de aprindere dacă memoria defecțiunilor nu a fost interogată înainte. Deoarece unitățile noastre de control se auto-învăță, ele pot efectua corectarea necesară a setării aprinderii, de exemplu, dacă nu există niciun semnal de la unul dintre senzori. Înainte de a schimba ceva în instalația de aprindere, trebuie să vă asigurați că instalația de aprindere nu a fost stricată de un fel de defecțiune a sistemului.
Cele de mai sus se aplică așa-numitei reglaje de bază cu cititorul de memorie de defecțiuni VAG 1551. Atâta timp cât unitatea de control nu a fost adusă la setarea de bază, nu pot fi efectuate ajustări corecte. De aceea este necesar să contactați un atelier Audi. Acestea vor fi monitorizate conform indicatorilor de mai jos.
Date de ajustare
Tabelul prezintă un indicator de reglare a aprinderii de test și un set, care trebuie înțeles după cum urmează: în timpul controlului expres, ele sunt ghidate de o toleranță mai mare a indicatorului de testare. Dacă, în orice caz, este necesară o ajustare, aceasta trebuie făcută cu atenție, cât mai aproape de valoarea setată.
* nu există date
Sugestie: Comutatorul luminii la ralanti și senzorul de detonare afectează momentul aprinderii unui vehicul cu echipament corespunzător. Un senzor de detonare defect poate fi recunoscut prin faptul că momentul aprinderii este cu cel puțin 10°prea târziu după apăsarea scurtă a pedalei de accelerație.
Comentariile vizitatorilor