Senzor Hall
Este prevăzută pornirea și oprirea curentului la bobina de aprindere menționată în secțiune (trecând și prin unitatea de comandă și întrerupătorul electronic) Senzor Hall, care se află pe modelele cu motoare cu 4 și 5 cilindri în distribuitorul de aprindere și pe modelele cu motoare cu 6 cilindri în partea din spate a chiulasei stângi. Numele său este asociat cu numele descoperitorului efectului Hall. Senzorul Hall este situat in partea de jos in carcasa distribuitorului si este format din urmatoarele elemente: contactor (declanșatorul) cu 4, 5 sau 6 caneluri (in functie de numarul de cilindri), un magnet permanent și circuitul integrat Hall situat vizavi de acesta. Totul împreună funcționează aproximativ ca un fotoreleu, singurul lucru este că aici, în loc de lumină, acționează undele magnetice. Dacă există o placă de contact în câmpul magnetic, atunci senzorul Hall transmite curent către unitatea de control. Dacă placa părăsește spațiul dintre Hall IC și magnetul permanent, atunci unitatea de control nu este alimentată. Acestea sunt impulsurile care controlează aprinderea.
Sugestie: locașurile din contactorul distribuitorului sunt aranjate astfel încât un impuls de curent de înaltă tensiune, de exemplu, cu un motor cu 4 cilindri, intră în unitatea de control cu 60°înainte de PMS. În acest timp, unitatea de control calculează momentul optim de aprindere pe baza informațiilor despre turația motorului (printr-o succesiune de impulsuri de curent de înaltă tensiune) si sarcina motorului (Prin citirile de rezistență ale contorului de masă de aer, potențiometrului supapei de accelerație sau senzorului de presiune a galeriei de admisie).
Senzor de turație a motorului și senzor de sincronizare a aprinderii. Modele cu motoare cu 6 cilindri
Pe lângă emițătorul Hall, motoarele cu 6 cilindri sunt echipate cu un emițător de turație/turație a motorului și un emițător de sincronizare a aprinderii. Ambii sunt senzori inductivi.
Senzorul de viteză funcționează după cum urmează: senzorul conține o bobină și un magnet. Ele sunt completate de maree dintate pe volant. De fiecare dată când un dinte trece pe sub senzor, câmpul magnetic al magnetului permanent se modifică și se creează o tensiune în bobină. Acest semnal mic este suficient pentru procesarea în unitatea de control a injecției MPI/MPFI.
Pentru a fixa poziția exactă a arborelui cotit, a fost instalat un știft de oțel într-un loc anume al volantului. Dacă trece pe sub senzor, apare un vârf de tensiune, pe care unitatea de control îl folosește pentru a determina poziția.
Comentariile vizitatorilor