Indicatoarele de eroare, a căror afișare se află în mijlocul panoului de instrumente, sunt împărțite în grupuri «semnal de pericol» Și «semnal de avertizare».
Defecțiunile care afectează în mod semnificativ siguranța în trafic sau care au ca rezultat daune grave sunt considerate periculoase și, prin urmare, semnalele se aprind în roșu. Acestea sunt următoarele semnale:
Sistem de frânare: nivelul lichidului de frână prea scăzut.
Presiunea uleiului de motor: presiunea uleiului scade sub 0,3 bar la ralanti sau 1,8 bar nu este atins la turații de peste 2100 rpm (modele cu motoare cu 4 și 5 cilindri și cu motoare cu 6 cilindri din 7/91) sau 2,5 bar (modele cu motoare cu 6 cilindri din 8/91).
Lichidul de răcire: Temperatura lichidului de răcire crește peste 120°C sau temperatura de funcționare nu este atinsă sau nivelul lichidului de răcire este prea scăzut. Pe lângă semnalul luminos de pericol, din panoul de instrumente se aude o sonerie de trei ori. Alarmele de pericol au prioritate față de alarmele de avertizare din sistem. Cât timp există semnalul de pericol, semnalul de avertizare este suprimat. Apare numai după ce cauza semnalului de pericol a fost eliminată.
Semnalele de avertizare sunt afișate pe panou cu galben și sunt însoțite de un singur sonerie. Acestea sunt următoarele semnale:
Lampă de oprire: acest simbol apare imediat după punerea contactului. Dacă apăsați pedala de frână, simbolul dispare, cu condiția ca ambele lumini de frână să funcționeze.
Iluminare: Acest pas de testare nu poate fi efectuat complet automat de sistemul de autotestare. În primul rând, șoferul trebuie să aprindă faza scurtă. În același timp, faza scurtă și dimensiunile spate sunt controlate. Defectarea simultană a ambelor filamente de faza scurtă sau a farurilor spate nu este indicată de sistem. Dar, în general, este puțin probabil să apară această defecțiune.
Baterie: Simbolul bateriei clipește când tensiunea bateriei este în afara specificației 10,6-15,6V.
Sistem de spălare: Acest indicator indică faptul că nivelul lichidului de spălare din rezervor este prea scăzut.
Rezervor de combustibil: Simbolul de alimentare se aprinde atunci când în rezervorul de combustibil au mai rămas doar 12 litri de benzină. Dacă există mai multe defecțiuni pe panoul de avertizare, semnalele de avertizare clipesc pe rând atunci când contactul este cuplat.
Semnal «Bine» ar trebui să apară dacă, după pornirea contactului și apăsarea pedalei de frână, inscripția se stinge «Bremslicht» (semnal de oprire). «Bine» în acest caz înseamnă că toți pașii de testare au fost finalizați fără mesaje de eroare. După un timp scurt, semnalul se stinge.
După scoaterea turometrului (2) placa de circuit imprimat si placa indicatoare a sistemului de autotestare si autodiagnosticare (1) deșurubați de la principal.
Stația de control pentru iluminatul auto funcționează destul de diferit. Aceste dispozitive funcționează pe principiul electromagnetic și compară curentul care curge în cablaj, de exemplu, către faza scurtă din stânga și din dreapta. Dacă nu există un flux de curent în vreun fir din cauza unei ruperi sau a unui defect al lămpii, dispozitivul de control detectează diferența și raportează acest lucru unității de control. În cazul unei defecțiuni a ambelor lămpi, care apare foarte rar, desigur, nici nu se remarcă nicio diferență. În acest caz, dispozitivul de control nu poate determina defecțiunea.
Sugestie: atunci când conectați conectorul remorcii, asigurați-vă că firele sunt conectate la marcatoarele din spate înainte de a conecta la indicatorul de stare a lămpii (este situat în partea stângă spate în portbagaj). Dacă alimentarea este luată de la una dintre dimensiunile din spate, atunci cu iluminatul remorcii conectat, informații necontabile despre curenții din circuit ajung în dispozitivul de sănătate al lămpii și raportează despre «defect lampa».
Scoaterea modulului de control
Unitatea de control pentru sistemul de autotest este înșurubat pe partea din spate a panoului de instrumente, în aceeași carcasă ca și unitatea indicator. Veți găsi o descriere a înlăturării modulului de sistem de autoverificare la începutul acestui capitol în secțiunea «Dezasamblarea».
Depanarea sistemului de autodiagnosticare
Controlul sistemului de autodiagnosticare la domiciliu este posibil doar parțial: în primul rând, toți senzorii trebuie verificați - dacă nu a fost găsită o defecțiune aici, atunci ar trebui căutată în modulul sistemului de autodiagnosticare.
Senzorii sunt verificați în același mod ca la verificarea indicatoarelor unui tablou de bord convențional, vezi paginile anterioare.
Senzorul de nivel al apei din sistemul de răcire, care este instalat numai în sistemul de autotest, este verificat după cum urmează: dacă indicatorul este aprins, în ciuda rezervoarelor pline ale sistemului de răcire, deconectați mufele de cablu de la rezervor. Dacă semnalul de avertizare se stinge acum, senzorul este defect.
Verificarea dispozitivelor pentru a determina defecțiunile lămpilor față și spate (locul de instalare: caseta de relee în partea stângă spate în compartimentul motor) trebuie să asigurați atelierul.
Control independent al blocului de indicatoare
Apăsați cu contactul pus și în picioare (sau se deplasează cu o viteză maximă de 5 km/h) butonul mașinii din partea stângă jos a panoului de instrumente.
Dacă indicatoarele și sistemul sunt în stare bună, toate simbolurile de semnal ar trebui să apară pe rând pe tabloul de bord.
Această verificare nu este posibilă dacă semnalul de pericol este pornit.
Funcții suplimentare pe afișajul sistemului de autodiagnosticare
Avertisment de viteză: După înregistrarea vitezei de mișcare la un moment dat, sistemul de autodiagnosticare indică un exces semnificativ al acestei viteze prin apariția unui simbol și a unui sonerie. Această intrare este păstrată până când contactul este oprit, cu excepția cazului în care a fost înregistrată o altă viteză de conducere sau a fost ștearsă memoria (mențineți apăsat butonul din stânga pentru o secundă).
Indicator de frecvență radio: dacă câmpul indicator nu este ocupat de informații din sistemul de autotestare, atunci pe acesta apar date despre frecvența posturilor radio de pe radiourile auto echipate corespunzător. Dacă radiourile transmit și semnale ale sistemului de date radio, câmpul indicator va fi afișat «RDS». Numele postului de radio poate fi apoi citit pe afișajul radioului.
Scoaterea comutatoarelor.
Stânga: Slăbiți două șuruburi Phillips (săgeți) cu releul scos. Detașați garnitura superioară (1) de Jos (2).
Dreapta: slăbirea pârghiei de pe coloană se face prin deșurubarea șurubului de strângere situat oblic folosind o cheie hexagonală (săgeată) sau șurubelnițe cu cap Phillips în vehiculele anterioare.
Comentariile vizitatorilor