Mișcarea acului indicatorului de cantitate de combustibil este variată în funcție de contactul cu «greutate». Este asigurat de un senzor de cantitate de combustibil, a cărui rezistență se modifică în sus sau în jos în funcție de umplerea rezervorului. Demontarea senzorului indicator al cantității de combustibil este descrisă în capitol «Rezervor de combustibil și pompă de combustibil».
Defecte
Nivel prea ridicat sau prea scăzut: Regulator de tensiune defect (modul de eliminare este descris la începutul capitolului, în secțiune «Dezasamblarea», sau indicatorul de combustibil este reglat incorect (vezi sectiunea urmatoare).
Fără indicatori: stabilizatorul de tensiune este defect sau senzorul din rezervorul de benzină sau indicatorul.
În partea stângă față a cutiei de viteze vedem mufa comutatorului luminii de marșarier (1) și senzorul de puls al vitezometrului (2). Pentru a scoate senzorul de puls al vitezometrului, după ce ați apăsat clema de siguranță, deconectați ștecherul (3), împingeți în jos zăvorul (săgeată), rotiți senzorul de puls și trageți-l afară.
Stânga: pentru a regla indicatorul cantității de benzină, așa cum este descris mai jos, rotiți roata de reglare (săgeată).
Dreapta: pentru a nu demonta panoul de instrumente combinat pentru aceasta, aici se arată cum se folosește un ac (1) rotiți roata (2). Acul trebuie să intre în panoul de instrumente combinat din spate.
Reglarea indicatorului cantității de combustibil
Goliți rezervorul de combustibil până la ultima picătură.
Turnați exact 4 litri de combustibil în rezervor.
Puneti contactul si asteptati 2 minute.
Săgeata indicator ar trebui să fie acum la prima bară mare a câmpului roșu de rezervă.
Dacă nu este cazul, puteți regla indicatorul cu șurubul mic de fixare din partea stângă jos a instrumentului.
Folosiți un clește mic pentru a scoate dopul negru de lângă butonul de resetare a kilometrajului și rotiți șurubul de fixare cu o cheie hexagonală.
Verificarea senzorului indicatorului cantității de combustibil
Deschideți ornamentul portbagajului, deșurubați capacul negru, deconectați conectorul cu mai mulți pini de dedesubt.
Conectați firul auxiliar la conectorul firului violet-negru și scurtcircuitați la «masa».
Porniți contactul pentru o perioadă scurtă de timp: dacă acul indicatorului se abate complet, atunci cablajul și indicatorul în sine sunt în ordine. Dacă nu există nicio mișcare a săgeții, atunci senzorul din rezervorul de combustibil este defect.
Dacă săgeata rămâne pe poziție «rezervor gol», ceea ce înseamnă că cauza defecțiunii trebuie căutată în cablaj, în stabilizatorul de tensiune sau în dispozitiv. Senzorul în sine în acest caz este cel mai probabil în ordine.
Comentariile vizitatorilor