Stânga: Pe partea superioară a racordului de furtun din partea stângă a chiulasei la modelul cu 5 cilindri, există un comutator termic electronic. Dispunerea pinului este după cum urmează:
T - indicator de temperatură;
R - aparat de aer conditionat;
+ - alimente;
C - lampă de control «supraîncălzirea lichidului de răcire».
Dreapta: Modelele cu motor cu 6 cilindri au același comutator termic electronic (săgeată) cu același aspect al pinului. Este înșurubat în conducta de lichid de răcire, în spate, în dreapta motorului.
Pe partea din spate a panoului de instrumente, un stabilizator de tensiune este instalat pe partea unui radiator mic (săgeată).
Pentru a le elimina, trebuie mai întâi să scoateți grupul de instrumente (vezi începutul capitolului). Apoi deșurubați panoul principal din spate. Verificarea instrumentului:
Senzor presiune ulei, senzor temperatură ulei: Deconectați firul de la senzorul respectiv (poziția de instalare, vezi secțiunea următoare) si duce la «masa»:
Dacă săgeata dispozitivului nu deviază, atunci fie cablajul, fie dispozitivul în sine este defect.
În caz contrar, cauza defecțiunii este senzorul.
Pentru a îndepărta dispozitivele individuale, deșurubați capacul de jos, eliberați piulița centrală de fixare, scoateți dispozitivul.
Ceas: verificați tensiunea la contactele ceasului cu un voltmetru.
Alimentare prezentă, dar nicio indicație: ceasul este defect.
Poziția de instalare a senzorului de presiune a uleiului, a senzorului de temperatură a uleiului
Modele cu motor cu 4 cilindri: ambii senzori sunt amplasați pe flanșa filtrului de ulei din partea stângă a motorului.
Modele cu motor cu 5 cilindri: senzorul de presiune este situat în partea stângă a blocului motor, senzorul de temperatură a uleiului este situat în partea dreaptă jos a motorului. Este înșurubat acolo în locul șurubului pentru supapa de siguranță a pompei de ulei. Ștecherul este sub tensiunea arcului. Poziția arcului și a pistonului supapei este extrem de importantă!
Modele cu motor cu 6 cilindri: senzorul de presiune a uleiului este amplasat la mașinile construite înainte de 7/91, în spate la chiulasa stângă și de la 8/91 pe partea stângă a blocului motor în partea inferioară față. Senzorul de temperatură a uleiului este situat în partea din stânga jos, pe partea din față a motorului.Firurile la senzori sunt asamblate într-o conexiune cu priză în partea din spate a chiulasei din stânga. Culorile cablurilor de conectare: verde-negru sau negru-maro până la senzorul de temperatură a uleiului; alb-albastru sau alb-negru la senzorul de presiune a uleiului; alb/gri pentru comutator hidraulic 1,8 sau 2,5 bar; albastru-negru la comutatorul hidraulic 0,3 bar.
Comentariile vizitatorilor