Pentru o mai bună înțelegere a anumitor concepte de bază la reglarea roților, sunt prezentate aceste ilustrații.
Înclinare: La Audi 100, partea din față a roților este ceva mai apropiată în repaus în față decât în spate. În aceste cazuri se spune: convergenţă «pozitiv». Frecarea dintre roata si drum impinge roata stanga spre stanga si roata dreapta spre dreapta. Acest lucru este compensat de forțele generate în tracțiunea față, având tendința de a comprima roțile din față din față. Când mașina intră într-o viraj, îndreptarea pozitivă se transformă într-o virare negativă (discrepanţă) rotile. Acest lucru se datorează dispoziției trapezoidale a tijelor de direcție: roata interioară la rândul ei se înclină mai mult decât cea exterioară. Acest lucru este necesar deoarece la întoarcere, roțile interioare descriu un cerc mai îngust decât cele exterioare.
Camber: aceasta este ceea ce ei numesc o ușoară înclinare spre interior a roților din față - la Audi-100 în arcul roții din partea de sus sunt mai aproape unul de celălalt decât în partea de jos, aceasta se numește «camber negativ».
Înclinare laterală Kingpin: se referă la camber. Înclinarea transversală a pivotului este o înclinare ușoară a axei de rotație, în jurul căreia, la virare, se rotește întregul cremalieră. Cele două axe de rotație sunt mai apropiate unul de altul în partea de sus decât în partea de jos. Camerul și înclinarea laterală a pivotului previn în plus vibrația roților și le facilitează rotirea.
Înclinarea longitudinală a pivotului de direcție înapoi: se referă la poziția înclinată a osiei de direcție pe direcția longitudinală a vehiculului. De asemenea, ajută la stabilizarea rulării în linie dreaptă și la prevenirea vibrațiilor roților. În plus, datorită înclinării longitudinale, direcția revine după viraj.
Comentariile vizitatorilor