ITP nr. 30
Motorul trebuie să fie oprit.
Apăsați pedala de frână de 10 ori.
Țineți pedala de frână acum complet apăsată și porniți motorul.
Cu un servofrânare care funcționează, pedala ar trebui să se miște puțin în acest moment. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci servofrânul este defect.
Cel mai probabil, ar trebui să căutați o defecțiune a sistemului de vid: un furtun de vid cu scurgeri de la galeria de admisie la servofrâna, supapă de reținere defectă în furtunul de vid lângă servomotor, un inel de cauciuc între cilindrul principal de frână și servomotor, sau membrana de rapel.
Pentru a verifica supapa de reținere, deconectați furtunul de vacuum de la servofrânarea.
Ar trebui să fie posibilă suflarea, dar nu și aspirația.
Supapa de reținere poate fi achiziționată doar împreună cu furtunul de vid corespunzător.
Pentru a înlocui un inel de cauciuc deteriorat între cilindrul principal de frână și servomotor, cilindrul trebuie demontat.
Un servofrânare defect nu poate fi reparat. A inlocui.
Scoaterea servofrânei
Scoateți cilindrul principal de frână.
Scoateți furtunul de vid.
Scoateți raftul din stânga sub planșa de bord, precum și conducta de aer (capitol «Salon»).
Scoateți știftul de pivotare din capul jugului de comandă a servofrânelor.
Deșurubați piulițele autoblocante care fixează servofrâna în habitaclu.
Apoi scoateți ambele piulițe care fixează servofrâna în compartimentul motor.
Distanța dintre centrul orificiului capului furcii și suprafața lagărului cu patru crampoane trebuie să fie de 230 mm (toleranta 0,5 mm).
După reglare, strângeți bine piulița de blocare.
Ungeți șurubul pivotant cu unsoare înainte de instalare.
Utilizați numai dispozitiv de fixare a știftului balamalei noi și piulițe noi autoblocante. Instalați un nou inel O între servofrâna și cilindrul principal.
Comentariile vizitatorilor